航空公司“锁座”现象与商业模式 - 航空公司将经济舱靠前或安全出口附近座位锁定，旅客需用里程兑换或付费才能解锁选座，这已成为加剧行业声誉危机的关键痛点之一 [1][4] - 某航司将锁定座位分为优选、首选、标准三类，对应2000积分、1600积分、1000积分的兑换标准，若付费购买积分，则需在基础票价外额外支付400元、320元、200元 [1][4] - 该行为被专业人士视为变相增加收益的手段，看似服务层级细分，实则算计旅客，人为制造座位紧张局面，加剧旅客出行焦虑，迫使旅客付费选座 [1][4] 涉嫌侵犯消费者合法权益 - 以积分和付费选座的额外收费行为，未明确告知哪些座位需加价及加价标准制定依据，旅客购票时无协商余地，属于典型格式条款 [1][4][5] - 航司未以加粗、弹窗等显著方式提示旅客注意付费选座条款，未履行格式条款提示说明义务，将“信息差”作为盈利手段，损害了消费者的知情权 [1][4][5] - 航司将选座与额外付费挂钩，人为限制了消费者的自由选择权，购票应享的权利是确定的，航司再次设置门槛，侵犯了消费者的自主选择权 [2][5] - 经济舱服务相同，要求消费者加价选座缺乏定价依据，航司将“先到先得”改为“付费者得”，是利用优势地位将原本免费的基本服务变为创收手段，违反公平交易原则 [2][5] - “加价锁座”行为涉嫌违反价格法中“明码标价”及“经营者不得在标价之外加价出售商品”的规定 [3][6] 行业监管与整改呼吁 - 针对“加价选座”，相关方面应联合行动，采取进一步措施，促使航司主动提升服务水平，归还旅客正当权利 [3][6] - 对不愿整改的航司，应督促其规范经营行为，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范围，防止“加价选座”成为行业惯例 [3][6]