公司内部管理与文化 - 公司董事长在2025年7月公开承认存在会议过多、过长及周末加班问题，并鞠躬致歉，随后发布通知要求周末禁止组织公司级会议 [1] - 2024年9月，发生员工因拒绝周末加班被辞退的事件，录音内容在社交媒体引发关注，公司官方对此暂无回应 [1] - 多名员工透露，公司周末加班是普遍现象，实际下班时间常为晚上八九点，每天额外工作3小时很常见，且部分岗位没有加班费 [1] - 公司内部存在“345”人员效率策略，即“3个人干5个人活，拿4个人的工资”，公司发言人解释此为绩效管理目标，旨在提升效率和质量，并明确提到要提高加班效率，杜绝无效加班 [1][6] - 2023年3月，公司执行副总经理曾在内部邮件中明确“周六是奋斗者的正常工作日”，该言论曾引发关注 [6] - 有观点指出，公司要摆脱“反内卷”与“实际卷”的困境，需要进行系统性变革，包括完善工时管理制度、明确加班审批与薪酬标准，以及重构绩效考核体系 [12] 公司经营与财务表现 - 公司于2024年9月底在香港联交所上市，发行价30.75港元，开盘大涨11%，市值近2000亿港元，是当年港股市场规模最大的IPO之一 [6] - 截至2024年12月8日收盘，公司总市值已回落至1853亿元 [6] - 公司2025年前三季度营收为2148.3亿元，同比增长17.9%；归母净利润为143.7亿元，同比增长28.0% [7] - 2025年前三季度财报中，“其他收入及收益”项同比暴增122.5%至91.39亿元，该指标通常包含政府补贴、资产处置收益等非主营业务收入 [7] - 公司2025年前三季度的毛利率为13.71%，同比下降1.1个百分点，表明可能存在成本上升速度快于收入增长或单车利润空间受挤压的情况 [6] 公司营销与品牌事件 - 2024年11月12日，公司在湖南张家界天门山景区进行新车“极限爬坡”测试时发生意外，一辆风云X3L车型失控撞断护栏滑落悬崖，所幸未造成人员伤亡，但引发公众对测试安全性的质疑 [10] - 公司官方随后发布致歉声明，承认存在管理疏漏，包括测试策划、风险评估和现场管控不到位，并宣布成立专项小组进行复盘 [9] - 此前，公司旗下捷途纵横G700在芜湖段长江完成1.48公里横渡，用时22分钟，但被长城汽车高管指为炫技且可能误导用户，也有业内人士质疑该功能为顶配专属且需专项培训，是营销噱头而非日常刚需 [9] 行业背景与专家观点 - 汽车制造业高强度加班并非个例，数据显示全球汽车制造业生产及非管理类员工平均周工时为42.4小时，其中整车制造环节周工时高达43.6小时，周加班时长平均5.8小时 [12] - 从员工描述的情况看，公司内部的加班强度远超行业平均水平 [12] - 专家指出，若加班导致员工工作时间超过法定工时且未得到相应补偿，可能违反劳动法规 [12] - 另有观点认为，现在车企加班是正常现象，不加班可能拖延产品研发进度、增加成本，进而在竞争中处于下风 [12]