2025年11月车市销量与年度目标完成情况 - 2025年车市收官战序幕拉开，11月销量表现直接影响车企全年目标，市场分化态势达近年峰值[1][2] - 1-11月累计销量：比亚迪418.2万辆，上汽集团410.8万辆，同比增幅均超10%，年度目标完成率均为91%[4] - 吉利汽车1-11月累计销量278.8万辆，同比增长24%，年度目标完成率93%[5] - 中国一汽1-11月累计销量299.5万辆，年度目标完成率87%；长安汽车265.7万辆，完成率88.6%[5] - 新势力阵营出现提前达标者：小鹏汽车1-11月交付超39万辆，超越35-38万辆目标；零跑汽车累计53万辆，超额完成50万辆目标；小米汽车累计超32万辆，接近35万辆目标，单月交付稳定在4万辆以上[5] - 部分车企目标完成率不及预期：奇瑞集团累计256.1万辆，完成率79%；长城汽车累计120万辆，完成率仅30%；东风汽车前10月150.1万辆，完成率50.03%；广汽集团前11月153.4万辆，完成率66.7%[7] - 蔚来汽车1-11月累计交付27.79万辆，完成率63.16%；理想汽车累计36.21万辆，完成率56.58%；鸿蒙智行累计交付51.3万辆，完成率51.3%[7] 2025年12月车市冲刺策略与促销活动 - 12月是车企锁定订单关键窗口期，受新能源汽车购置税免征政策年底结束及以旧换新补贴进入尾声驱动[10][11] - 11月市场呈“前低后高”走势，下半月因“双11”促销、广州车展及新品发布热度回升[8][9] - 终端成交价格下探激发消费潜力[10] - 车企加大促销力度抢抓订单，零跑汽车推出涵盖现金优惠、选装减免等多重权益；特斯拉为全系车型加码12月购车权益[11] - 小米汽车APP于12月3日开启现车选购，12月26日前锁单预计年底前提车，部分车型享额外优惠[11] - 购置税兜底成为核心策略：深蓝汽车、鸿蒙智行、广汽集团等为年底前锁单客户提供跨年购置税差额补贴，最高达1.5万元[12][13][14] - 截至12月初，近20家车企已加入购置税兜底阵营[15] 2025年市场整体表现与2026年行业展望 - 2025年车市整体销量预期平稳增长，但新能源与燃油车格局重塑、价格战余波未平[2] - 产品矩阵完善、新能源转型彻底及渠道布局精准的车企持续领跑，转型滞后企业加速掉队[7] - 11月全国乘用车零售量约222.5万辆，同比下降8.1%，跌幅显著扩大[17] - 经销商库存预警指数攀升至55.6%，全国库存总量突破330万辆[17] - 持续价格战拉低行业利润空间，八成以上从业者对市场前景持悲观态度[17] - 新能源汽车渗透率快速提升，但产品力同质化问题严重，缺乏突破性差异化优势[18][19] - 2025年下半年国补策略调整后，消费者观望情绪加剧，未带来销售高峰[19] - 2026年新能源汽车购置税政策“退坡”明确，可能加剧价格战[20] - 置换补贴退坡对市场的冲击超出行业预期[21] - 行业洗牌节奏加快，产能过剩将推动企业倒闭、收购与整合[22] - 2026年车市竞争将从“规模制胜”转向“价值竞争”，决胜关键在于把握真实需求、投入核心技术创新及优化产品矩阵[23]