下午4:00，马上就到中小学放学的高峰时间，王晴（化名）急得满头大汗，她的电动自行车仪表盘显示电量仅剩10%，而距离孩子学校还有3公里路程， 接完孩子后，还要把孩子送到1公里之外的辅导班。 "我想找个电动自行车充电桩缓解一下'用电焦虑'，可要么不顺路，要么就是小区里的充电桩，进去不方便。"最终，王晴放弃补电，一路脚踩电动自行车 骑到了学校。 面临"充电难"的，不仅是新能源汽车，还有电动自行车。 根据中国自行车协会数据，截至2025年9月，全国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每四个中国人中便有一人拥有一辆。 12月1日，《电动自行车强制性新国标》（GB 17761—2024）全面落地实施，新规对"小电驴"的安全性做了全方位升级。但在此前的多起火灾案例中，安 全隐患不仅存在于车体本身，与充电环境也息息相关，"飞线""桥接"等充电方式更是令人胆战心惊。 公共充电需求日益迫切。然而，《IT时报》记者近日走访上海部分电动自行车充电桩点位发现，电动自行车车主要想随时随地实现安全且自由地"充 电"，这一愿景尚未照进现实。 好消息是，《电动自行车充电桩安全技术规范》强制性国家标准（征求意见稿）已于11月发布，征求意见稿 ...