文章核心观点 - 文章核心观点：中国汽车行业正经历深刻变革，新能源汽车市场持续高速增长，自主品牌市场份额显著提升，同时行业竞争加剧，价格战和技术升级成为主要特征 [2] 行业整体表现 - 2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12% [2] - 汽车出口量达到491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一 [2] - 新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6% [2] - 2024年第一季度，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6% [2] - 第一季度新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1% [2] 市场竞争格局 - 中国品牌乘用车市场份额持续提升，2023年市场份额达到56%，同比上升6.1个百分点 [2] - 2024年第一季度，中国品牌乘用车市场份额进一步提升至59.6% [2] - 行业竞争激烈，价格战持续，多家车企通过降价或推出低价新车型争夺市场份额 [2] - 比亚迪在2023年第四季度以纯电动汽车销量超越特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车制造商 [2] 企业具体动态 - 比亚迪2023年全年销售302.44万辆汽车，同比增长62.3%，其中12月单月销售34.1万辆 [2] - 比亚迪2024年第一季度累计销售62.63万辆新能源汽车，同比增长13.44% [2] - 特斯拉2024年第一季度全球交付量同比下降8.5%，环比下降20.2%至38.68万辆 [2] - 理想汽车2024年第一季度交付8.04万辆，同比增长52.9% [2] - 蔚来2024年第一季度交付3.01万辆，同比下降3.2% [2] - 小鹏汽车2024年第一季度交付2.18万辆，同比增长19.7% [2] - 赛力斯旗下AITO问界系列持续热销，2024年3月单月交付量达3.17万辆，第一季度累计交付8.58万辆 [2] 技术发展趋势 - 新能源汽车技术快速发展，插电式混合动力车型增速显著，2023年销量同比增长84.7% [2] - 智能驾驶和智能座舱成为车企竞争的新焦点，相关技术投入和产品迭代加速 [2] - 多家车企发布或计划发布搭载更高级别智能驾驶功能的新车型 [2] 供应链与成本 - 动力电池原材料价格大幅下降，如电池级碳酸锂价格从2022年底的约60万元/吨降至2024年4月的约11万元/吨 [2] - 电池成本下降为整车企业降价提供了空间，也加剧了市场竞争 [2] - 车企通过技术创新和供应链管理持续优化成本 [2]