在客流目标方面，《研究》提出，"十五五"时期，逐步加强网络运行效能，行业大运能系统平均客运强 度达到0.7万人次/公里日；中运能系统平均客运强度达到0.4万人次/公里日。 中经记者 孙丽朝 北京报道 12月10日，中国城市轨道交通协会（以下简称"城轨协会"）以视频会议的方式发布了《"十五五"城市轨 道交通发展思路研究》（以下简称"《研究》"）。《研究》提出，"十五五"期间，全面加强技术创新引 领能力，实现"卡脖子"技术和产品全面突破。 在总结城轨行业"十四五"发展成效和问题时，《研究》介绍，近年来，我国城轨交通在技术装备国产化 和自主化方面取得显著成就，但部分技术与国际先进水平相比仍存在阶段性差距。部分核心技术仍旧依 赖进口，产业链供应链仍存薄弱环节。在车辆制造、信号系统、轨道建设等关键技术领域，我国尚未完 全实现自主可控，部分基础装备制造、高端精密部件和关键零部件、底层技术研发目前仍依赖进口，存 在"卡脖子"风险。 《研究》明确，"十五五"时期，一方面要突破"卡脖子"技术。对建设及运维阶段尚未实现自主化的技 术、产品、部件、装备及平台系统等建立"卡脖子"技术清单，对存在供应链风险的技术实施重点攻关。 构建自 ...