油轮市场供需失衡与运价飙升 - 油轮短缺正变得越来越严重 今年交付的六艘超级油轮在没有装载货物的情况下空航前往装载原油 而去年仅发生过一次此类航行[1] - 油轮船东的传统做法是利用新船首次航行运输更清洁的成品油 然后再装载原油 但当前严重的短缺正在颠覆这一经济和地理上合理的逻辑[1] - 欧佩克内外石油生产商增产 同时西方对俄制裁及红海风险扰乱了传统航线 导致航程延长并需使用更多船舶[1] 市场行为与运价表现 - 较小的成品油轮被吸纳进原油运输贸易 一些贸易商因缺乏大型船只而不得不拆分货物运输 这进一步推高了运输成本[1] - 追踪12条主要航线原油运输费率的波罗的海肮脏油轮指数自7月底以来已跃升50%[1] - 当超大型原油运输船每天能赚取100,000美元 苏伊士型油轮每天能赚取80,000美元来运输原油时 船东宁愿赶紧锁定这些费率[2] 具体案例佐证 - “Aliakmon I”轮是今年观察到的第一艘进行空船首次航行的超级油轮 它于6月底空载离开中国造船厂 随后前往科威特装载了近200万桶石油并运抵韩国[2]