公司新任CEO战略转向 - 新任首席执行官Antonio Filosa调整战略，将汽车销量增长置于利润之上，力求重新夺回北美与欧洲市场份额[1] - 战略调整旨在纠正前任CEO Carlos Tavares奉行的“成本削减+涨价”高利润率策略，该策略导致了客户流失[1] - Filosa的首要目标是推动公司2025年销量和营收超越分析师的保守预期，分析师的最高预期也仅与2024年业绩持平[1] 战略调整的初步成效与支持 - 2025年第三季度，Stellantis在北美市场销量同比增长6%，创下八个季度以来的首次增长[2] - Filosa的改革计划已获得主要投资者支持，包括阿涅利家族旗下的Exor、标致家族以及法国政府[2] - 公司发言人表示，在Filosa领导下正加速推进举措以纠正过去在战略与运营层面的失误决策[2] 具体战略举措 - 重启美国市场的批量车队销售业务，面向租车公司、企业及政府机构，以消化库存、拉高销量[3] - 持续加码利润丰厚且深受消费者青睐的Jeep和Ram车型[3] - 将美国市场列为头号战略重点，因此公司将下调此前制定的激进电动汽车销量目标[3] - 推行“回归根本”战略，叫停了在自动驾驶和氢动力汽车领域的直接投资，并放弃到2030年实现欧洲市场销量100%电动化、美国市场销量50%电动化的目标[8] - 在美国市场重新推出Jeep Cherokee车型，复产“Hemi”八缸汽油发动机，并计划推出更多经济型车型以夺回市场份额[8] - 计划为Dodge等品牌推出售价低于3万美元的车型以重振品牌活力[8] 美国市场面临的挑战与历史问题 - 2024年，Stellantis在美国市场销量暴跌15%，而同期美国汽车行业整体销量增长2.2%，导致经销商积压大量滞销库存[1] - 为追求利润率，公司曾砍掉Jeep Cherokee等在美国市场广受欢迎的车型，过高的定价令消费者望而却步[4] - 截至2025年，Stellantis在美国市场的份额已跌至8%以下，创下其自身及前身菲亚特克莱斯勒的历史最低纪录，而2020年这一数字为12.5%[5] - Jeep品牌的市场份额被福特Bronco等竞争对手蚕食[4] 市场份额恢复目标与信心 - 咨询公司Oliver Wyman合伙人认为，Stellantis有望将美国市场份额恢复至2021年的水平[9] - 公司内部人士称有信心收复美国市场失地，但未透露具体市场份额目标[8] - 经销商Criswell Automotive总裁表示，公司在短期内已经取得了显著进展[19] 为销量牺牲利润率的策略 - Filosa已做好牺牲短期利润率的准备，转而投资研发更优质的产品以证明公司具备打造畅销车型的能力[11] - 主要投资者深知根本性整改需要数年时间，现阶段不会向Filosa施压要求提升利润率[12] - 2025年10月，Stellantis宣布向美国市场投资130亿美元，旨在提振销量并抵消关税带来的负面影响[11] - Filosa表示调整后营业利润率达到6%-8%将是公司中长期的“合理目标”[13] - 市场预计公司2025年调整后营业利润率将跌至低个位数水平，多数分析师预测到2027年该指标也难以突破5%，而2022年和2023年这一数字约为13%[13] 品牌整合与评估 - Filosa正对旗下全部14个品牌的长期生存能力展开全面评估，不排除砍掉部分品牌的可能性，尤其是在欧洲市场存在严重重叠的品牌[3][19] - 在欧洲市场，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙的品牌高度重叠，使得公司在欧洲收复市场份额的难度远超美国[19] - 以标致和欧宝为例，产品细分市场高度重合，而豪华品牌DS和蓝旗亚的市场份额微乎其微[19] 行业背景与挑战 - 汽车行业正努力适应美国关税政策，同时应对电动化转型带来的高昂成本压力，以及来自中国车企的激烈竞争[2] - 行业已进入“达尔文式”的优胜劣汰阶段，只有最具灵活性的品牌才能存活[16]