文章核心观点 - “十五五”期间 海南省将以构建综合立体交通网为抓手 全力打造国际航运枢纽和航空枢纽 以更好支撑自贸港建设 [1] 国际航运枢纽建设 - 加快洋浦国际航运枢纽港建设 建立更加开放自由的航运制度 [1] - 大力开辟内外贸航线 形成“远洋干线+近洋支线”组合网络 构建国内国际双循环航运枢纽 [1] 航空枢纽建设 - 加快建设面向太平洋 印度洋的航空区域门户枢纽 [1] - 巩固国内核心市场 加密国际航线 实现枢纽机场高频次联通 [1] - 海南机场集团将强化航空枢纽能力建设 稳步推进三亚新机场 美兰机场三期 东方机场等项目前期工作 [1] - 提升航空客货运国际通达度 提升自贸港航空客运的国际通达和中转能力 [1] - 借助自贸港封关政策 积极发展跨境电商业务 组织进出口货源 发挥自贸港航空口岸内外货贸双循环桥头堡作用 [1] 公路交通网络建设 - 加快建设“全岛同城化”路网 [2] - 推进G98环岛高速四改八等主骨架路网建设 [2] - 实施新一轮农村公路提升工程 加快危桥 漫水桥改造 补齐“三区”交通出行短板 [2] 琼州海峡运输体系 - 加快船舶运力更新 谋划推进轮渡运输第二通道建设 构筑“主通道+应急支线”韧性运输体系 [2] - 加强过海车辆分析研判 适时增加新能源车专用滚装船 推动运力与效率双提升 [2] 交通物流体系发展 - 稳步推进交通物流降本提质增效 [2] - 加快海口 三亚综合货运枢纽补链强链 [2] - 大力发展“公转铁”“公转水”“散改集”和多式联运 [2] - 推广“一单制”和“一箱制” 提升物流规模化 集约化水平 [2] - 深入推进“快递进村” 加快推进农村客货邮融合发展 进一步完善县乡村三级寄递物流配送体系 [2]