行业核心动向 - 商用车行业已告别单纯“规模比拼”，全面迈入新能源、智能化、服务模式、产业生态及市场布局等多维度的“价值竞争”新周期 [1] 新能源赛道 - 行业新能源化从政策驱动转向市场内生驱动，此前成本高、补能难等掣肘已彻底扭转 [2] - 陕汽重卡2025年新能源重卡销量突破2.5万辆，同比暴涨260% [2] - 陕汽重卡认为新能源重卡市场占有率有望达到35%-40%，并预测2026年国内整体重卡销量达116万辆，新能源车型占比将升至40% [2] - 陕汽重卡将2026年新能源车型销量目标锁定在4万辆，占整体销量目标的40% [2] - 潍柴将2026年新能源领域销量目标从2025年的2万台大幅拉升至6.1万台 [2] - 江淮商用车新能源轻卡跻身行业前三，其“新能源+”战略通过车辆、能源、运营协同优化，为用户打造全生命周期成本优势 [2] - 福田汽车凭借纯电、混动、氢燃料“三线并举”的多元化技术路线，实现2025年前10月新能源销量同比增长98.83% [2] 智能化发展 - 商用车智能化正从“技术炫技”转向“场景化价值落地”，深度绑定运营场景，将智能技术转化为实际运营价值 [3] - 江淮商用车的“智慧预见”AI系统能依托车联网数据实现故障预警与保养规划，构建“人-车-货-能-服”服务闭环 [3] - 福田汽车针对港口矿山、末端无人配送、无人环卫、无人巴士五大核心场景的运营痛点，深度融合车辆智能感知、场景智慧决策、车联网与大数据、智能AI等核心技术，打造定制化智能解决方案 [3] - 智能化从“技术研发”到“价值变现”的转变，成为拉开企业竞争力差距的关键变量 [3] 企业角色与服务模式 - 多家头部企业明确提出告别“单一产品供应商”定位，向综合解决方案提供者转型 [4] - 企业突破仅销售车辆的传统模式，延伸服务链条，为用户提供涵盖能源、金融、运营等多维度的一体化服务 [4] - 转型底层逻辑是市场从“增量竞争”转入“存量博弈”后，用户需求从“买一辆车”变为“要一套解决方案” [4] 产业生态构建 - 产业生态的“协同共生”成为企业对抗行业周期的核心筹码 [4] - 江淮商用车通过整合数字化工具与经销商网络，构建覆盖用户全生命周期的服务体系 [4] - 陕汽重卡联合金融机构与产业链伙伴打造新能源生态联盟，构建“研—产—销—融”一体化生态体系 [4] - 福田汽车在全球建成32个属地化工厂，构建“本地研发—属地生产—周边辐射”的产业化体系 [4] - 上下游、海内外的生态联动形成了风险共担、利益共享的共生体，为企业穿越行业周期提供韧性 [4] 市场布局 - 国内市场企业不再追求“大而全”，转而深耕细分领域以挖掘存量市场潜力 [5] - 陕汽重卡聚焦牵引车大马力产品与自卸车新能源车型 [5] - 福田汽车搭建多品类新能源专属整车平台，通过产品结构升级挖掘潜力 [5] - 海外市场成为重要增长极，从“产品出口”到“生态出海”，从“补充战场”变为“主阵地” [5] - 潍柴2026年海外销量目标定为13万台 [5]