2025年12月1日，《人民日报》报道了滴滴站点巴士在全国的发展情况。这项服务已在20多个省份、110多个地级市落地，合作的客运企业超过200家。 乘客通过滴滴App可以网上购票、选择上车点、就近乘车，并实时查看车辆位置。该模式把过去"人到站"的固定线路，变成了"多点串联"的灵活服务。 比如在云南，昆明到文山的乘客不用再跑到长途车站，小区附近就能上车，300多公里路程票价59元。在广西，南宁到扶绥的高校直通车连接多所大学；在 浙江，杭州周边下属区县的"康养专线"直达三甲医院；在北京南站，系统能根据客流动态调整运力，高峰时段快速疏散旅客。 上述做法说明，城际出行正在变得更贴近日常需求，不再是刻板的"坐大巴去车站"，而是融入通勤、就医、旅游等具体场景。 2025年，对于城际客运大巴产业的从业者而言，可谓悲喜交加的一年。一个可见的事实是，传统汽车客运站近年来在加速关闭。2023年10月，福州汽车南站 停运；2024年2月，湖北仙桃汽车客运总站全线停运；同年3月，湛江东堤客运站、东莞厚街客运站、海口秀英港客运站相继关闭。 到了2024年9月，武汉傅家坡汽车客运站——这个曾经覆盖13个省市、日发送旅客数万人的华中最大长 ...