城市轨道交通网络发展 - 成都轨道交通13号线一期和30号线一期开通初期运营 使该市轨道交通线网运营里程突破750公里 [1] - 从首条地铁开工至今20年 轨道交通推动轨道与城市深度融合发展 [1] - 成都轨道交通线网已达750余公里 实现核心功能区与关键产业园区全覆盖 [2] - 成都轨道800米覆盖通勤比重达34% 在超大城市中位列全国第二 [5] - 轨道交通线网支撑成都城市结构从“单中心集聚”向“多极协同”演进 [5] 公共交通出行与环保效益 - 成都居民单程平均通勤距离为9.7公里 [2] - 按汽油乘用车平均二氧化碳排放因子223.51克/公里计算 市民选择地铁通勤单程可减少二氧化碳排放2.17千克 [2] - 成都轨道交通年客运量达21.23亿人次 年减排二氧化碳超过460万吨 [2] - 成都中心城区绿色交通出行结构目标为：轨道交通占40%、常规公交占10%、慢行系统占35%、机动车占15% [2] - 成都绿色出行比例达77.6% 居全国超大型城市首位 [2] TOD（以公共交通为导向的开发）模式推进 - 依托轨道交通线网 成都已完成全域695个站点TOD综合开发策划规划 [3] - 通过集约开发、站城融合、绿道织补 TOD项目整合居住、办公、休闲“三大空间” [3] - 过去5年间 有24个TOD项目亮相 累计开发体量超过1100万平方米 [3] - 新线开通为市民通勤带来便利 例如有市民表示上下班路途时间大幅缩短 [3] 区域一体化与都市圈发展 - 四川首条跨市域轨道交通资阳线于2024年开通 一年来累计运送乘客超过1000万人次 [7] - 资阳线早晚高峰跨市通勤占比达80% 跨市通勤已成为成都都市圈常态 [7] - 市域(郊)铁路成德线、成眉线正加快建设 [7] - 未来成都轨道交通服务半径将延伸至德阳、眉山等周边城市 覆盖成都都市圈全域 [7] - 通过打造“1小时通勤圈” 促进区域人才流动、产业协同与公共服务一体化 [7]