公司战略重大调整 - 福特汽车宣布对电动汽车投资计提195亿美元的费用 这是汽车行业放弃电动汽车技术的最明显迹象之一 [1] - 公司将重心转向扩大传统燃油车型和混合动力车型的市场 以更好地满足美国购车者的偏好 [1] - 公司实际上已经放弃了所有下一代电动汽车项目 包括大型皮卡和部分商用货车 [3] 费用计提具体构成 - 约85亿美元与取消多款未来电动汽车项目相关的成本有关 其中包括一款原计划在田纳西州生产的大型皮卡 [2] - 因与韩国SK-On公司合资的电池业务而减记60亿美元 SK On已宣布终止双方合作关系 [2] - 另外50亿美元被描述为“与项目相关的额外支出” [2] - 在所有支出中 只有约55亿美元会影响现金流 这些费用将在明年及2027年产生 [2] 电动汽车业务现状与挑战 - 福特汽车公布11月份美国销量为164,925辆 同比下降0.9% 其中电动汽车销量为4,247辆 大幅下降60.8% [3] - 具体车型销量：福特F-150 Lightning销量为1,006辆（同比下降72%） 福特野马Mach-E销量为3,014辆（同比下降49%） [3] - 这与今年前三个季度的情况截然相反 当时公司售出了创纪录的30,612辆电动汽车 同比增长30% [4] - 电动汽车行业面临挑战 包括特斯拉发起的激烈价格战以及拜登时代电动汽车补贴政策被推翻 [5] - 福特在电动汽车业务上持续亏损 2024年亏损50亿美元 今年亏损额可能还会增加数十亿美元 [5] 新战略方向：混合动力与增程技术 - 混合动力汽车是公司的一大亮点 11月份混合动力汽车销量增长了14% 今年迄今为止销量已达205,497辆 增幅超过19% [6] - 公司预计 到2030年 其全球混合动力汽车、增程型电动汽车和纯电动汽车的销量占比将从目前的17%达到50% [6] - 福特F-150 Lightning最终将被改造为一款增程型电动皮卡 配备汽油发电机 可使驾驶员无需中途充电或加油即可行驶700英里 [6] - 在北美 公司将用“价格实惠”的混合动力和汽油商用货车取代原计划推出的电动商用货车 [3] - 电动汽车战略重点转向一系列价格更亲民的车型 首款车型将是一款中型皮卡 预计在2027年上市 售价约为3万美元 [3] 新业务拓展：电池储能系统 - 福特将在肯塔基州和密歇根州的工厂生产用于储能服务的电池 以满足数据中心因人工智能蓬勃发展而产生的大量需求 [7] - 公司称这是一项涵盖销售和服务的新业务 并表示将在未来两年内投资20亿美元启动该业务 [7] - 公司计划运用其制造专长和已获授权的先进电池技术 在18个月内开始生产储能单元 [7] - 公司目前计划到2027年底 每年至少部署20GWh的储能容量 [7] 财务预期与业务展望 - 由于持续强劲的业务基础和成本改善 公司将2025年的调整后EBIT预期从之前的60亿-65亿美元上调至70亿美元 [2] - 福特旗下电动汽车部门Model e预计 明年营收将开始改善 并在2029年实现盈利 [6]