观望的消费者居多。 12月中旬，新能源汽车购置税减免政策仅余最后半月，报废置换补贴（即国补）也正处于新旧政策交 替、优化的阶段。 第一财经记者近日走访一线车市发现，政策末班车效应未能如期激发购买热潮，反而凸显出市场在长期 政策依赖后，面对调整时的适应阵痛与理性抉择。车市观望情绪较为浓厚，消费者正屏息等待明年优化 后的"国补"新政。 车市"静悄悄" 上海荟聚中心是长宁区最大的购物中心，蔚来、理想、小鹏、小米、智己、魏牌等多个品牌都在此设有 展厅。 今年10月起，全国多数地区的置换补贴陆续停止或转为摇号，对终端需求产生直接抑制。乘联分会认 为，2025年调节车市销量增速的重要政策是置换补贴。 蔚来汽车创始人李斌此前已预警，置换补贴退出的影响"比预期更严重"，导致行业新增订单大幅下降。 很多公司惯性以为的四季度"翘尾效应"并不会出现，反而实际销量肯定会下降。 一位传统自主品牌的销售表示，12月份不太好卖，那些认为年底会有一波翘尾行情的汽车高管们，并没 有掌握消费者的心理。根据他的观察，要买的（客户）早就买了，到了12月还没下手的都是在观望，客 户的犹豫期在拉长。 记者近日在此走访了多家门店，发现蔚来的展厅前面放着购 ...