事件概述 - 豫鲁公铁海联运（焦作）班列于12月17日正式开行，标志着焦作向东出海通道进入新阶段[3] - 该班列从山东港口豫北国际陆港出发，满载汽车轮胎、钛白粉等“焦作制造”货物，驶向青岛港后发往海外[3] 合作与协议 - 焦作市人民政府、国铁郑州局集团有限公司、山东省港口集团有限公司三方签署合作协议，共同推进豫鲁公铁海联运通道建设[4] - 合作旨在落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，服务构建新发展格局[4] 运营与效能 - 此前已开行的“焦作—山东港口”铁海班列目前实现每周2班稳定开行，班列准点率达98%以上[4] - 今年1至11月，豫北国际陆港火车作业量达2.7万标箱，同比增长34%[4] 成本与效率优势 - 新联运模式使企业出口成本降低三成，并解决了以往需卡车拉货至港口二次装箱的费时费钱问题[3] - 企业可实现集装箱直接开到“家门口”，运输更安全可靠[3] 战略定位与基础设施 - 焦作是郑州都市圈核心城市、中原城市群区域性中心城市及河南“米”字形高铁网重要节点，拥有6条铁路干线，具备发展多式联运的区位优势[4] - 焦作市把打通公铁海联运大通道作为重点攻坚事项，两年前建成投用了山东港口豫北国际陆港[4] 合作方承诺与角色 - 山东省港口集团承诺全面开放港口全链条资源，推动物流、贸易、金融、航运等要素与焦作产业深度融合，充当内陆地区的可靠“出海口”[5] - 国铁郑州局集团表示将推行“一企一策”定制化物流方案，加大运价政策和运力供给支持力度，提升联运规模质量[5] - 焦作市承诺健全常态化协调机制，提供“保姆式”服务，支持合作方在本地深耕发展[6] 运营平台与服务模式 - 焦作国资集团作为全市多式联运统一运营平台，发挥“链主”作用，整合铁路、港口资源[7] - 该平台提供“一次委托、一单到底、一票结算”的全程服务，通过市场化运作降本增效，服务范围覆盖豫西北、晋东南企业[7] 区域经济影响 - 新联运通道是焦作积极融入全国统一大市场建设、打造区域性大宗物流集散中心的实际行动[3] - 通道缩短了焦作与世界的距离，承载着豫西北、晋东南地区企业的出海梦想[8]