新能源汽车购置税政策调整 - 自2025年1月1日起，新能源汽车购置税政策从全额免征调整为减半征收，每辆最高减税额从3万元调整为1.5万元 [1] - 政策调整前形成“末班车效应”，刺激部分购车需求提前释放 [1] - 长期来看，新能源汽车市场将从政策驱动转向价值驱动，竞争将更聚焦技术和服务 [1] 近期市场表现与渗透率 - 2024年11月，新能源汽车产销量分别为188万辆和182.3万辆 [1] - 11月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.2%，市场占有率进一步上升 [1] - 2024年前11个月，汽车以旧换新超1120万辆，为市场带来增量空间 [1] 行业发展趋势与政策导向 - 中央经济工作会议明确2025年将优化“两新”政策实施，以带动更高技术、更节能、更智能的汽车消费 [1] - 智能网联汽车被列为重点布局的3个万亿元级消费领域之一，有望迎来新发展机遇 [2] - 国家将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费 [4] 车企应对策略与行业影响 - 购置税新政策将减免资格与技术要求挂钩，不符合标准的车型无法享受优惠，这将加速行业“洗牌”和产业提质升级 [2] - 车企需在保证质量基础上增强成本控制能力，并通过技术创新与服务优化提升产品竞争力 [2] - 企业将加大研发投入并调整车型定义和技术方向，例如插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程需满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [2] - 车企应强化消费趋势研判，适时推出更符合消费者需求的车型 [2] 智能化与电动化双轮驱动 - 智能化技术正成为推动新能源汽车产业升级的新动力，与电动化相互促进，形成双向驱动的良性循环 [2] - 智能网联新能源汽车有望继续保持高速增长态势 [2] - 2024年前三季度，具备组合驾驶辅助功能(L2)的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64% [2] 消费者行为转变与关注点 - 政策调整后，消费者将更加理性，从依赖政策优惠转向关注产品品质、技术性能、残值等车辆本身价值及服务体验 [3] - 补能效率和补能体验将成为消费者购买新能源汽车时的重要考虑因素 [3] 充电基础设施发展规划 - 充电设施是新能源汽车产业的关键支撑，其服务能力直接影响消费者购买信心 [3] - 当前充电设施存在公共网络布局不均衡、居住区供给不充分、运营管理质效待提升等问题 [3] - 根据《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027年)》，到2027年底，全国将建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻倍增长 [3]