近日，业内曝出，中国一汽入股零跑汽车，占股约5%，最快年底签约。 这不是零跑第一次和老牌车企合作。2023年，全球第四大汽车集团Stellantis以15亿欧元购入其20%股 份，并助力零跑出海。 不到两年，将欧洲巨头与国内"国家队"相继纳入盟友序列，零跑完成了一场战略合纵。 时间再往回拨，2020年上半年，彼时的零跑正身处绝境：首款车型折戟，融资四处碰壁，创始团队被业 内讥为"不懂造车"——创始人朱江明后来也坦然承认这一点。 文 | 新质动能，作者 | 沛林，编辑 | 沐风 然而，剧情从2021年开始反转：这家"不懂车"的公司销量冲进新势力前五，融资通道重启，"全域自 研"成为招牌，并最终成功上市。 原来，朱江明虽然不懂车，但他请来了懂车的人掌舵。一位名叫吴保军的职业经理人空降总裁，成为了 扭转零跑生命线的关键变量。 戏剧性的是，2024年初，当零跑业务进入正规，吴保军被"开"了。但这似乎已不对走上正轨的零跑构成 影响。 最新数据显示，其上月交付量突破7万台，在新势力中仅次于鸿蒙智行，稳坐第二把交椅，将竞争者远 远甩开。 一场从垂死到新贵的逆袭，零跑的故事，远不止销量数字那么简单。 01 5%股份背后： 一 ...