Waymo新一轮融资计划与估值目标 - 公司正在与潜在投资者进行初步洽谈，计划在2026年初完成新一轮融资 [1] - 此次融资的目标估值至少达到1000亿美元（约合人民币7100亿元），融资规模预计在数十亿美元（超百亿人民币量级），甚至可能超过100亿美元（约合人民币710亿元）[3] - 彭博社报道称，融资规模将在150亿美元（约合人民币1065亿元）级别，投后估值最高或将达到1100亿美元（约合人民币7810亿元）[3] Waymo运营数据与扩张计划 - 公司2025年已完成1400万次载人出行 [1] - 计划在2026年底实现每周100万次出行 [5] - 周订单量已突破45万次，较2024年4月的25万次增长80%，单台车日均订单约26单 [9] - 运营网络将从目前的旧金山湾区核心市场，扩展至费城、迈阿密、达拉斯等城市，并进一步进入高速公路场景 [5] - 截至2025年12月，公司在美国五个城市（旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大）提供完全无人驾驶服务，并计划于2026年扩展至纳什维尔、迈阿密、华盛顿特区等新市场 [7] Waymo历史融资与公司背景 - 公司始于2004年斯坦福自动驾驶团队，2009年在Google X实验室发起项目，2016年12月成为Alphabet旗下独立子公司 [6] - 2020年10月，其Robotaxi成为美国首个“无安全司机”的商业运行自动驾驶出租车 [6] - 累计已完成3轮融资，共计111亿美元（约合人民币788.1亿元）[6] - 2020年A轮融资约30亿美元（约合人民币213亿元）[7] - 2021年B轮融资25亿美元（约合人民币177.5亿元），引入红杉资本、银湖资本及a16z等机构 [7] - 2024年C轮融资56亿美元（约合人民币397.6亿元），投后估值约450亿美元（约合人民币3195亿元）[7] 行业竞争格局 - 特斯拉计划在12月31日前于奥斯汀的Robotaxi中去掉安全员 [10] - 谷歌DeepMind首席科学家指出，特斯拉在“仅有乘客的自动驾驶里程”方面远不及Waymo的9600万英里（约合1.54亿公里）[10] - 马斯克回应称“Waymo从未真正有机会与特斯拉竞争” [10] - 中国市场方面，文远知行、小马智行、百度萝卜快跑等企业加速资本化和商业化 [13] - 高盛预测，中国Robotaxi收入将从2025年的约5000万美元（约合人民币3.55亿元）增长至2035年的近500亿美元（约合人民币3550亿元）[13] - 瑞银预计，2030年代末中国道路上预计行驶的190万辆无人驾驶汽车，将占据网约车总量的四分之一 [13] 行业意义与影响 - 若以千亿美元估值完成融资，将成为自动驾驶行业的重要里程碑，也将成为目前Robotaxi领域估值最高的公司 [5] - 标志着自动驾驶商业化竞逐迈入新阶段，验证了Robotaxi的商业潜力，预示着全球范围内技术与资本较量的升级 [14] - 特斯拉的强势入局以及中国本土力量的崛起，正重塑着市场格局 [14]