公司核心事件：APP遭下架 - 上海市通信管理局于12月17日通报，对玛莎拉蒂互联等38款存在侵害用户权益行为的APP(SDK)作下架处理 [1] - 该APP此前已被公示并要求整改，因在规定期限内未按要求落实整改而被下架 [1] - 监管机构将持续跟踪，并可能进一步采取停止接入、行政处罚、纳入电信业务经营不良名单等措施 [1] - 玛莎拉蒂互联应用程序融合驾驶数据、车辆警报和远程控制功能，是车辆安全和紧急支持的核心系统 [1] - 对于中国市场用户，APP下架将直接影响车辆远程管理、紧急救援等核心功能的使用体验 [1] 公司经营与销售状况 - 玛莎拉蒂在深圳的4S店旗舰店已缩减至仅一家，位于深圳南山区 [3] - 公司近期对SUV车型格雷嘉进行了多轮大幅降价促销 [3] - 格雷嘉燃油版官方指导价为65.08万元，优惠后裸车价降至38.88万元，相当于指导价的六折 [3] - 格雷嘉纯电版官方指导价为89.88万元，降价后裸车价降至35.88万元，相当于指导价的四折 [3] - 此次大幅降价是销量持续下滑背景下的无奈之举 [4] 公司市场表现与销量数据 - 2017年，玛莎拉蒂在中国年销量超过1.44万辆，是其全球最大的单一市场 [4] - 自2018年起，玛莎拉蒂销量持续缓降，并于2024年急转直下 [4] - 2024年，品牌全年销量仅1228辆，不足2017年巅峰时期的十分之一 [4] - 进入2025年，颓势仍在延续，今年前三季度累计销量仅1023辆 [4] - 全国市场月均销量仅为百余台 [4] 公司战略与产品问题 - 品牌在中国市场的战略定位长期模糊不清 [4] - 在不到两年时间内，玛莎拉蒂中国区频繁更换总经理，战略方向屡次调整 [4] - 战略从“坚守豪华核心”摇摆到“推出联名定制款讨好年轻人” [4] - 频繁的战略调整未能吸引新客户，反而稀释了品牌原有的豪华调性，引发了核心客群的质疑 [4] - 产品迭代陷入严重停滞，在电动化浪潮中反应迟缓 [4] - 首款纯电车型格雷嘉Folgore直至2024年才仓促上市，且仍采用落后的400V平台 [4] - 纯电车型在续航、智能化和补能效率上全面落后于时代 [4] - 燃油车产品线如莱万特已多年未彻底换代，导致市场出现产品空窗期 [4]