新华财经柏林12月18日电 在欧洲汽车产业电动化推进不及预期、竞争压力持续加大的背景下，欧盟委 员会日前提议放宽2035年"禁售燃油车"相关要求，将新车"零排放"目标调整为"减排90%"。这意味着， 部分燃油车届时在特定条件下仍可进入市场。 业内人士认为，这一调整是欧盟近五年来在绿色政策上的最大一次"重大退让"。这或许能为欧洲的电动 化转型争取缓冲空间，减轻企业压力，但难以从根本上解决欧洲在汽车工业转型中面临的不利局面。 近年来，欧洲在新能源关键环节的短板进一步显现。一度被寄予厚望的瑞典动力电池企业北方伏特，虽 然获得了高盛、宝马、大众等多方资本加持，但最终未能实现预期并于2024年年底申请破产。 成本压力也加大了转型难度。能源价格高企推高电动车使用成本并压缩企业利润空间，美国加征关税又 带来额外的不确定性。宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等多家德国车企的财报显示，今年前三季度利润均 有不同程度的下滑。截至今年6月，德国汽车业在12个月内净减岗位约5.15万个，成为受冲击最为集中 的工业领域之一。 在外部竞争层面，美国通过产业补贴和贸易政策强化了本土制造。面对多重现实困境，欧盟内部对产业 安全的担忧显著上升。 禁令 ...