文章核心观点 - 针对隐藏式门把手在极端情况下（如碰撞、断电）可能失效导致的安全隐患，中国监管部门正推进强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，要求车辆必须配备可机械释放的车门外把手和内把手，这或将引发汽车行业产品设计、供应链及成本的连锁调整 [1][5][6][7][9] 监管政策与标准进展 - 工业和信息化部已完成《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准的编制工作，进入报批阶段 [2] - 新《要求》明确规定每个车门（不含尾门）必须配备可机械释放的车门外把手，确保在车辆发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，无需工具即可通过机械把手开启车门 [5][7] - 新规对车外门把手的手部操作空间提出量化要求，需不小于60mm×20mm×25mm，以确保成年人有足够着力点操作 [8] - 标准起草组建议新规实施日期为2027年1月1日，并设定过渡期：新申请型式批准的车型自2027年7月1日起需满足要求，已获批准的车型需在2028年7月1日前完成整改 [10] 隐藏式门把手的现状与风险 - 隐藏式门把手因其科技感和美观性，已成为新能源汽车的身份象征，在今年4月中国市场销量前100名新能源车型中搭载率约为60% [6][9] - 实际使用中，隐藏式门把手暴露出结构强度偏低、控制程序有安全漏洞、断电即失效等隐患，在碰撞或起火时可能阻碍乘客自救与外部救援 [6] - 中保研碰撞测试数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门成功弹出概率仅为67%，而传统机械门把手高达98% [7] - 有行业意见指出，隐藏式门把手对降低风阻的效果微乎其微，反而可能增加把手重量（如增加8公斤）且不易密封 [7] 行业影响与企业应对 - 新规被解读为“明确禁止全隐藏式门把手”，将引发汽车产业链深度洗牌，淘汰伪科技车型 [5][9] - 部分车企已开始调整，例如新款问界M7、极氪9X和8X已改为半隐藏式门把手 [9] - 车企表示将遵循规定进行适配，有车企在隐藏式门把手中内置机械把手作为应对方案，也有车企参与了法规制定过程并准备实施 [9] - 从隐藏式改为传统机械式门把手涉及电气路重新设计、重新开模等，改动成本不小，因新能源汽车设计一体化，系统需联动改变 [10] 产业链与成本影响 - 门把手重新设计将导致车门压铸模具与内饰注塑模具同步调整，并可能需重新进行侧面碰撞等安全测试 [10] - 四个车门对应的压铸模具成本根据重量与材质不同，约在400万至600万元人民币不等，此外还包括开发费、试模费等 [10] - 主机厂在调整时需谨慎评估时间压力，新规的过渡期安排被认为既考虑了安全紧迫性，也给了企业足够调整时间 [10]