在欧洲汽车产业电动化推进不及预期、竞争压力持续加大的背景下，欧盟委员会日前提议放宽2035 年"禁售燃油车"相关要求，将新车"零排放"目标调整为"减排90%"。这意味着，部分燃油车届时在特定 条件下仍可进入市场。汽车工业作为欧洲核心产业，其转型直接关联巨额投资与数十万就业岗位。在多 方交织的声音中，欧盟的减排目标仍旧任重而道远。 减排量降至90% 欧盟此次汽车减排政策的重大调整，并非一时兴起。回溯政策演变过程，不难看出欧洲汽车产业的挣扎 与妥协。 2021年，欧盟委员会首次提出2035年全面禁售燃油新车的激进目标，试图以政策倒逼汽车产业向电动化 转型，引发全球汽车产业震动。2023年2月，欧洲议会以340票赞成、279票反对、21票弃权的结果通过 零排放协议，明确2035年新售汽车需实现零排放；同年3月，在德国、意大利等传统汽车工业强国的施 压下，欧盟做出首次妥协，通过修订案为使用合成燃料的内燃机汽车开辟豁免通道。 欧洲汽车制造商协会称，当前时刻堪称欧洲汽车行业的"生死关头"。清洁运输倡导组织运输与环境 （T&E）的执行董事威廉·托茨（William Todts）称，欧盟在拖延时间，而中国则在加速前进："依赖 ...