核心财务表现 - 第二季度（截至2025年11月30日）总收入为235亿美元，同比增长6.8%（上年同期为220亿美元）[1] - 第二季度按非公认会计准则（non-GAAP）调整后的营业利润为16.1亿美元，同比增长16.7%（上年同期为13.8亿美元）调整后营业利润率从6.3%提升至6.9%[1] - 第二季度按非公认会计准则调整后的净利润为11.4亿美元，同比增长15.2%（上年同期为9.9亿美元）调整后摊薄每股收益为4.82美元，同比增长19.0%（上年同期为4.05美元）[1] - 业绩改善主要得益于美国国内及国际优先包裹单票收入提升、持续的结构性成本削减以及美国国内包裹量的增长[1] 各业务部门表现 - 联邦快递（FedEx Express）部门：营业业绩改善，驱动因素包括美国国内及国际优先包裹单票收入提升、转型举措带来的持续成本节约、业务优化成本降低以及美国国内包裹量增加 不利因素包括全球贸易政策变化的财务影响、工资上涨、可变激励薪酬支出增加、外购运输费率上升以及MD11机队停飞[2] - 联邦快递货运（FedEx Freight）部门：营业业绩下降，原因是货运量减少、工资上涨以及为分拆做准备额外招聘了零担销售专业人员 部分被单票收入提升所抵消 该季度产生了一次性分拆相关成本1.52亿美元[3] 股东回报与资本配置 - 第二季度通过公开市场交易完成了2.76亿美元的股票回购，回购约120万股 年初至今流通股的减少使第二季度摊薄每股收益受益0.05美元[4] - 截至2025年11月30日，根据公司2024年股票回购授权，仍有13亿美元可用于回购 同期现金及现金等价物为66亿美元[5] 联邦快递货运分拆进展 - 将联邦快递货运分拆为一家新的独立上市公司的计划正在推进中 预计将以对联邦快递股东税务高效的方式完成，并于2026年6月1日执行[7] - 分拆后，联邦快递货运将成为在纽约证券交易所独立上市的公司，股票代码为FDXF 计划于2026年4月8日在纽约市举行投资者日[7] 2026财年业绩展望 - 收入增长：将全年收入同比增长率预期从4%-6%上调至5%-6%[12] - 每股收益（EPS）：在扣除退休计划按市值计价（MTM）会计调整前，将全年摊薄每股收益预期从14.20-16.00美元上调至14.80-16.00美元 在进一步扣除与货运分拆、业务优化、财年变更及国际监管事项相关的成本后，预期从17.20-19.00美元上调至17.80-19.00美元[12] - 养老金缴款：将全年养老金缴款预期从不超过4亿美元下调至2.75亿美元[12] - 成本削减：重申通过结构性成本削减和推进网络2.0实现10亿美元永久性转型相关节约的目标[12] - 有效税率（ETR）与资本支出：重申扣除MTM退休计划会计调整前的有效税率约为25%的预期 重申全年资本支出为45亿美元，优先投资于网络优化和效率提升，包括机队和设施现代化及自动化[12] 非公认会计准则（Non-GAAP）调整说明 - 第二季度业绩调整项目包括：联邦快递货运分拆成本（影响每股0.72美元）、业务优化成本（影响每股0.10美元）、财年变更成本（影响每股0.03美元）以及一项国际监管事项的拨备部分转回（影响每股-0.07美元）[1] - 公司提供非公认会计准则财务指标，旨在剔除被认为与核心运营业绩无关的项目，以帮助投资者分析和比较持续业务运营的趋势[22]