自从美国总统特朗普"二进宫"以来，他已经采取多项措施，撤销前总统拜登推动美国从化石燃料向清洁能源转型 以及应对气候变化的政策，在气候、能源政策上"大开倒车"。而在取消美国联邦电动汽车税收抵免政策后，特朗普又 开始对美国新车燃油经济性标准下手了。 据悉，美国新车燃油经济性标准始于上世纪70年代的能源危机，旨在通过政策杠杆降低石油依赖并减少污染物排放。 该标准成为美国能源与环保政策的重要组成部分，但在最近几届美国总统任期内历经多次调整，给行业的发展带来了 极大的不确定性。 奥巴马时期，该标准被推向新高，要求到2025款车型时，美国乘用车和轻型卡车的平均燃油经济性应达到54.5英里／ 加仑（约合百公里油耗4.32升）。不过，这一进程在特朗普首个任期内戛然而止，其2019年将标准大幅放宽至37英里 ／加仑（约合百公里油耗6.3升），理由是"减轻车企负担，保护本土就业"。 2021年拜登执政后，迅速扭转了这一局面，提出每年新车燃油经济性须提升2％，到2031款车型实现50.4英里／加仑的 燃油经济性目标。同时，拜登政府还配套推出了被特朗普称为"电动汽车强制令"的2030年50％电动汽车销售目标，以 及充电设施建设补贴等 ...