2025年业绩表现与市场地位 - 2025年1-11月，中国商用车行业整体销量约104万辆，同比增长27.5% [3] - 公司2025年1-11月实现销量28万辆，市场占有率超过27%，持续稳居行业第一 [3] - 公司2025年国内重卡预计销量15万辆，同比增长33%；轻卡预计销量12万辆，同比增长29%；“大VAN”和皮卡销量突破9000辆，同比激增116% [3] - 2025年，公司国内新能源重卡预计销量2.8万辆，同比增长超2倍，市场占有率提升至11.5%；新能源轻卡预计销量1.6万辆，同比增长近4倍，市占率大幅提升3.7个百分点 [5] - 2025年，公司重卡出口预计突破15万辆，同比增长11%，连续二十一年占据中国重卡出口“半壁江山” [5] - 2025年9月单月出口首次突破1.5万辆，并在随后的10月、11月连续保持高位 [5] - 2025年，公司后市场配件出口收入同比增长53% [5] - 公司产品已遍布全球150多个国家和地区，累计出口超过100万辆 [5] - 2025年，公司汇总收入预计突破2250亿元人民币，同比增长17%；整车销量预计突破45万辆，同比增长25% [6] 核心竞争力分析 - 公司拥有国家级技术中心、国家重型汽车工程技术研究中心等多个高端研发平台，研发团队超3000人，年研发投入约30亿元 [9] - 通过早年与德国曼（MAN）的战略合作，实现了对欧洲先进技术的引进、消化、吸收和再创新，在整车及发动机、变速箱、车桥等关键总成技术上实现了自主可控 [9] - MC系列发动机在真实工况下热效率突破50%，达到世界领先水平 [9] - 在新能源领域，已全面布局纯电、混动、氢燃料电池三大技术路线 [9] - 背靠山东重工集团，公司形成了从关键零部件到整车制造的全产业链布局，通过产线联动、数据互通和内部协同，实现了技术匹配优化、一体化质量管控和生产成本的大幅降低 [9] - 公司打造了一支2600余人的专业营销队伍，其中海外人员达1000人 [10] - 在海外，于124个国家和地区设立了140多个代表处，拥有超过250家一级经销商和700余个服务网点 [10] - 集团建立了董事长每日早7:30亲自主持质量早会的机制，确保任何市场暴露的重大质量问题能在24小时内直达决策层 [10] - 公司不仅是产品出口，更在多地推进本地化生产、销售和服务网络建设，形成了“全品类出海”格局 [10] 2026年发展规划与战略 - 2026年国内销量目标确定为34万辆，其中重卡17万辆，轻卡15万辆，轻型车2万辆 [12] - 2026年作为“十五五”开局之年，受经济稳中求进基调、国四淘汰政策延续、市场自然更新周期及新能源经济性驱动等多重因素影响，商用车市场有望保持稳健增长 [12] - 公司将围绕“产品、渠道、政策、品牌、服务、生态”六大维度发力，核心是推动竞争模式从“比价格”向“比价值”彻底转变 [14] - 在产品价值化方面，公司打造了“最省油、最省气、最省电”的产品矩阵，通过技术升级持续优化TCO [14] - 在政策导向化方面，公司坚决维护“反内卷”行业生态，杜绝“增量不增收”，确保合作伙伴的可持续盈利能力 [14] - 在品牌清晰化方面，公司强化“汕德卡”（全球高端品牌）与“豪沃”（全球全场景创富品牌）的双核引领，并发挥“王牌”“豪曼”等区域品牌的细分市场优势 [14] - 在服务升维化方面，公司持续深化“亲人服务”品牌内涵，利用即将发布的“高阶智能服务系统”，实现从“车辆维修”到“司机关怀”、“全生命周期服务”的拓展 [14] - 在生态协同化方面，公司将大力发展整车租赁、电池租赁、补能服务、二手车、再制造等全价值链业务 [14] “十五五”时期（2026-2030）远景目标 - 核心目标是到2030年实现集团汇总收入突破4000亿元、整车销量突破80万辆 [15] - 全力推进绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化的“六化”转型 [15] - 以“英才计划”和持续加大的研发投入作为坚实保障，每年以12.5%的复合增长率实现公司的“十五五”规划 [15]