文章核心观点 - 行业观点认为，燃油车正面临类似“功能手机”或“蒸汽机车”被淘汰的命运，其剩余价值将加速崩塌，而智能电动车将主导未来汽车市场 [1][2][15] 一、燃油车市场趋势与数据 - 2021年国内燃油车批发量下降4%，零售销量下降6%，而新能源车批发量暴增181%，零售增长169% [2] - 行业领袖预言到2030年全球近一半汽车将是电动车，且该预测可能偏保守 [2] - 2025年第三季度，全球汽车行业融资的90%流向智能电动车领域，燃油车相关技术几乎无人问津 [8] 二、燃油车价值崩塌的原因 - 技术代差：燃油车核心价值在发动机变速箱，而智能电动车核心是芯片、算法和数据，且可通过OTA实现功能迭代，形成物种进化级的差异 [5] - 政策倒逼：欧盟2035年全面禁售燃油车，澳洲银行自2025年起停贷燃油车 [5] - 市场抛弃：二手市场显示，三年车龄的燃油车价格腰斩，而同期智能电车因能OTA反而有人问津 [5] - 金融风控：澳洲银行停贷燃油车是基于对燃油车未来价值将暴跌的风控预判，此信号若蔓延将推高燃油车融资成本 [7] 三、行业格局与供应链变化 - 福特进行战略回调，撤资195亿美元，并砍掉大型电动车项目转投混动和燃油车，被解读为传统汽车无可救药地走向衰亡的标志 [1][7] - 供应链巨头如博世、大陆等纷纷削减内燃机研发投入，转向电驱和智能驾驶 [8] - 人才从传统车企流向特斯拉、比亚迪和新势力 [8] 四、消费者面临的困境与风险 - 消费者面临技术淘汰风险，燃油车无法OTA，智能化水平停滞 [10] - 面临价值归零风险，燃油车残值可能在3-5年内断崖式下跌 [10] - 面临使用受限风险，城市限行政策向燃油车倾斜，而充电桩网络在扩张 [10] - 有案例显示，2024年底购买的豪华燃油车，在短时间内估值仅为原价六折 [10] 五、汽车产业未来的竞争核心 - 行业观点认为，油电能源路径之争是伪命题，最终汽车竞争力来源于智能化 [2][12] - 未来汽车的核心差异在于算力平台、数据闭环和软件生态 [12][14] - 燃油车的机械结构和分布式ECU架构难以支持高级别智能驾驶和快速迭代，产品迭代周期（3-5年一代）远慢于智能时代的OTA节奏（6-12个月） [12] 六、对消费者的选择建议 - 对于科技爱好者和追求智能体验的消费者，智能电动车是唯一选择 [16] - 对于考虑保值率和未来使用成本的务实主义者，燃油车已进入“负资产”倒计时 [16] - 对于仅需代步工具的消费者，建议购买二手燃油车过渡，等待2027-2028年的智能电动车普及风暴 [16]