行业向有序竞争回归 2025年以来，汽车行业在规模扩张与盈利承压间持续博弈。数据显示，2025年前11个月国内汽车销量 2478.3万辆，新能源渗透率突破50.3%，但行业利润率仅4.5%，较2017年的7.8%大幅下滑。据中国证券 报记者不完全统计，截至2025年9月，超260款车型官方降价，平均降幅达11.2%。在此背景下，行业如 何规范价格竞争、实现全球化进阶、通过技术突破重塑资本价值，成为汽车行业共同关注的焦点。 "完全靠市场很难解决竞争的过度和无序的问题，长期发展下去就是资源的浪费，实现不了资源优化配 置的目的。"在中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，车百会理事长张永伟针对《汽车行业 价格行为合规指南（征求意见稿）》的回应，直指当前汽车行业转型的核心矛盾。 区域布局上，车百会方面指出，2025年前10个月，东盟、中东需求持续释放，墨西哥成为中国汽车出口 第一大市场。 中国证券报记者了解到，2026年，中国车企海外规划产能达300万辆，实际投产年产能超200万辆。在探 索多元化出海路径上，部分车企尝试通过租赁海外闲置工厂、代工生产实现轻资产扩张，甚至有车企采 取"外国品牌+中国零部件"的模 ...