海南全岛封关政策与影响 - 海南于12月18日启动全岛封关运作，零关税税目扩大至6600多个，占比达到74% [2][3] - 封关后实施“前港后厂”模式，进口原料加工增值30%即可免关税，显著提升产品附加值 [3] 物流与成本对比分析 - 新加坡近年加征基础设施使用费，导致每吨货物成本增加12美元 [3] - 中老铁路打通后，老挝镍矿经洋浦港运至中国西南仅需12天，相比经新加坡中转的28天路线，每吨运费节省35美元 [3] - 从事15年转运生意的企业已将仓库从新加坡迁至洋浦，印尼金光集团在洋浦建厂后每年节省1.2亿美元中转费用 [3] 港口贸易数据变化 - 2025年前11个月，新加坡港转口贸易量同比下滑4.2% [3] - 同期，洋浦港集装箱吞吐量同比暴涨38%，其吞吐量已达到新加坡港的28%，增速是新加坡港的8倍 [3] 区域经济格局与竞争力 - 新加坡经济高度依赖转口贸易，其转口贸易额占外贸总额的90%，占GDP比重超过300% [3] - 海南背靠中国14亿人口市场及西南五省工业腹地，形成新加坡等小岛屿经济体无法复制的市场优势 [3] - 海南的新通道正分流新加坡的传统定价权，例如30%的泰国橡胶出口商已开始采用中国定价标准 [3] 新加坡面临的内外挑战 - 新加坡领导人在外交论坛上为日本发言，建议中国“放下历史包袱”，此举遭到本国反对党批评，被认为破坏了中立形象并影响民心稳定 [3] - 区域经济重心正在东移，新加坡的焦虑源于对经济结构转型的不适应，其传统的货物中转模式正面临海南制度型开放的挑战 [3]