政府监管与行业禁令 - 2025年12月当地政府出台禁令，除渔民传统生计采挖外，禁止任何单位或个人组织及游客自行进入滩涂赶海，同时禁止摩托车等车辆进入及使用渔箔等破坏性渔具，禁令有效期半年[1][10] - 禁令出台前，管理部门曾多次拆除被包装成“深度赶海体验”项目的非法渔具渔箔，但因其商业利益驱动而反复重现[3] - 目前滩涂已进入整顿期，相关部门不鼓励游客前往，旨在让滩涂生态恢复生机并期待后续更完善的管理措施[12] 行业生态与商业模式演变 - 赶海旅游自2015年兴起，初期由本地村民经营，通过乡情维系达成38元的统一价格并形成公平的经营网络[6] - 外来商户涌入后采用公司化运作，在抖音、美团等平台投入广告争夺流量，并推出9.9元一人的低价套餐，引发“价格战”和“流量战”，彻底破坏了原有的价格体系与经营秩序[8] - 外来商户普遍缺乏生态保护意识，不引导游客，将赶海变为追求“挖大货”的狂欢，导致早期本地商户建立的生态保护公约形同虚设[8] 生态影响与物种威胁 - 非法渔具渔箔（如尼龙网渔箔）网孔过细，对鱼虾进行“赶尽杀绝”式捕捞，早在2013年已被国家农业部明令禁止[1][3] - 国家二级保护动物鲎是渔箔主要受害者之一，2025年4月学术研究指出，赶海游客活动的高峰期和密集区与幼鲎繁殖季及栖息地高度重合，游客挖坑、堆土及摩托车碾压会阻碍幼鲎移动甚至导致其死亡[3] - 游客无节制乱挖滥采导致滩涂生物减少，许多被捕获的寄居蟹、小螺等被丢弃，这些生物是越冬候鸟的关键食物来源，同时摩托车碾压会硬化滩涂、造成漏油污染并直接杀死生物，形成生态恶性循环[5] 本地从业者行为与意识 - 部分本地赶海户曾具备生态保护意识，例如“欢乐赶海”设立“海洋生态保护学习角”并张贴公约，明确禁止乱扔垃圾、破坏红树林、抓鲎及虐待海洋生物，强调体验乐趣而非收获数量[6] - “天天赶海”会在发团前特意提醒游客保护鲎，“渔家赶海”也将“生态赶海”约定张贴上墙[6] - 随着外来商户冲击及价格体系瓦解，本地商户之间的乡情凝聚力消散，无法再就统一规则进行协商，陷入“谈不拢”的困境[10] 市场供需与资源变化 - 滩涂资源明显衰退，村民反映以前在红树林附近几百米即可挖到海产，现在需向海里走好几公里，近岸资源减少迫使游客和商业活动向远海低潮区扩张[5] - 商家“挖大货”、“必爆桶”的营销炒作，结合资源减少的现实，催生了用摩托车在滩涂拉人、拉工具的衍生生意，进一步加剧了生态破坏[5] - 非法渔箔被包装为每人收费200元的“深度赶海体验”项目，以“快要消失的老渔猎手艺”等话术在社交平台吸引巨大流量，显示出市场对刺激性体验的需求[3]