公司战略与业务推进 - 特斯拉正全力推进其Robotaxi服务 并调动工厂工人和销售员工转岗为AI操作员以支持该业务发展[1] - 公司计划最终将全自动驾驶软件作为完全自动驾驶服务发布[2] - 公司计划在年底前将服务扩展到8至10个大都市区[12] 人力资源与运营扩张 - 特斯拉已开始从生产线招募工人来运营其叫车车队 为生产助理和物料处理员提供额外工时和报酬以承担AI操作员角色[1] - 内华达州和亚利桑那州的部分销售员工已于上月转岗至拉斯维加斯和凤凰城的类似操作员岗位[3] - 特斯拉正在全美招聘AI操作员 包括伊利诺伊州、马萨诸塞州、科罗拉多州和德克萨斯州等地 该岗位提供全天候轮班 时薪约为25至30美元[11] - 招聘流程包括FSD试驾、持有有效驾照 并通过药物测试和背景调查[12] - 公司海报显示 员工若推荐朋友担任AI操作员角色可获得500美元奖励[2] 服务运营现状与挑战 - 特斯拉于8月在湾区推出了叫车服务 但该服务在加州并未注册为自动驾驶汽车服务 目前配备司机运营[6] - 在加州 特斯拉目前有1,655辆汽车和798名司机注册用于其叫车服务[8] - 去年12月 特斯拉在加州车管局注册了超过220名测试司机和100辆汽车 以获得配备测试司机的自动驾驶软件测试许可[8] - 公司也在奥斯汀运营叫车服务 推出时在副驾驶座配备安全操作员[9] - 9月向公众推出Robotaxi应用后 等待时间激增 有乘客报告等待时间长达40分钟且车辆短缺[3] - 近期在湾区观察到等待时间约为10分钟 在通勤高峰时段 应用有时会因“高服务需求”而无法提供乘车服务[4] - 增加更多操作员可能有助于特斯拉加快服务速度[3] 监管与认证状态 - 特斯拉上月在内华达州和亚利桑那州完成了服务的自我认证流程[5] - 公司尚未向内华达州交通管理局申请商业服务许可证 但已获得亚利桑那州交通部的许可 允许在该州进行商业运营[5] - 公司尚未在这两个州开始提供付费乘车服务[5] - 特斯拉持有加州公共事业委员会的许可 允许其作为配备司机的常规汽车服务向员工和部分公众提供交通服务[7] - 该机构表示 特斯拉未获授权使用自动驾驶汽车运送公众成员[7] - 加州车管局发言人表示 特斯拉尚未申请无人驾驶测试许可 而这是公司向公众提供自动驾驶乘车服务前的必要条件[9] - 在加州 公司需在车队新增车辆时向公共事业委员会逐步更新信息 但无需更新司机信息[8] 技术发展与目标 - AI操作员坐在驾驶座上 在特斯拉全自动驾驶软件启用时主动监控车辆 并在需要时接管[2] - AI操作员的职责包括在全自动驾驶启用时坐在方向盘后 与乘客互动 并收集车辆性能的详细报告 还可能涉及在全国各城市进行测试[11] - 马斯克在本月初的xAI活动上表示 特斯拉的奥斯汀服务将在年底前实现无人驾驶[9] - 马斯克称“我认为这基本上是一个已解决的问题 我们目前正在进行验证”[10] - 奥斯汀交通部发言人表示 公司尚未通知该市其计划在商业服务中推出无人驾驶功能的具体日期[10]