玛莎拉蒂格雷嘉车型清库降价详情 - 玛莎拉蒂格雷嘉车型进行大幅清库，燃油版折扣低至六折，纯电版折扣探底四折，其中纯电版曾直降54万元[2] - 济南4S店自7月政策出台后已售出近300台格雷嘉，目前剩余40-50台现车，占全国库存近五分之一，车型多为2022年上市的库存车[3] - 格雷嘉全款裸车价38.88万元起，分期落地价可低至35.88万元起，整体落地价在40万元至44万元区间，较原近80万元的落地价大幅缩水[3] - 青岛4S店库存紧张，仅剩2台格雷嘉现车，落地价控制在48万元以内，纯电版已完全售罄且不再补货[6] - 购买燃油版格雷嘉可享受1.2万元省级置换补贴，若报废2014年6月30日前登记的车辆，还能叠加1.5万元国家报废补贴[7] 市场销售表现与客户反应 - 济南4S店在7月政策出台时月销量飙升至近200台，12月热度虽有回落，但10天内仍保持稳定成交[4] - 客户构成中，外地客户占比高达70%-80%，涵盖云南、四川、河北、山西等多个省份，约一半客户通过电话直接下单[4] - 销售人员表示，经销商按清库价从厂家拿车，当前售价低于成本价，中间差价由厂家返还给经销商[5] - 咨询客户多为预算40万元至50万元的消费者，原本聚焦BBA等品牌，但被玛莎拉蒂的降价力度吸引[7] 玛莎拉蒂及超豪华品牌整体业绩下滑 - 玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆暴跌至2024年的14725辆，降幅超40%[8] - 玛莎拉蒂中国市场销量从2022年的约4680辆、2023年的4367辆，下滑至2024年的1209辆，市场占比从20%缩水至8.2%[8] - 2025年第三季度，玛莎拉蒂全球出货量同比下滑14.3%，净营收同比下滑3.6%[8] - 2025年1至10月，玛莎拉蒂中国进口销量为1081辆，同比下滑2%，10月单月销量仅58辆，同比下滑33%[8] - 其他超豪华品牌同样处境低迷：宾利2025年前10个月在中国市场进口销量1689辆，同比下滑21%；法拉利同期进口销量599辆，同比下滑19%；兰博基尼同期进口销量375辆，同比下滑21%；保时捷2025年前三季度在中国交付新车32195辆，同比下降26%[8] 其他超豪华品牌价格同步松动 - 阿斯顿·马丁2024款4.0T V8 DBX指导价244.8万元，现裸车价在160万元至170万元之间，落地价约200万元，相当于六五折[10] - 迈凯伦Artura配置单价299.7万元，现七折促销[10] - 保时捷718优惠力度大，最低约7.4折，裸车价67万元，开票价格可低至50多万元；Macan裸车价下探至40多万元[10] 进口汽车市场整体趋势 - 2025年1至10月，中国进口汽车40万辆，同比下降30%，创近年同期最大跌幅[11] - 进口车市场自2014年达到143万辆峰值后持续下行，2024年进口量已降至70万辆，同比下降12%[11] - 2025年秋季成都车展，宾利、保时捷、玛莎拉蒂等10余家外资豪华品牌集体缺席[10] - 行业分析指出，进口车市场下滑主要受国产车崛起和国际品牌本土化加速的影响，豪华车市场在传统富裕地区表现不佳[11]