核心观点 - 济宁港货物吞吐量于2024年1至11月达到1.06亿吨，同比增长18.5%，历史性跻身全国亿吨大港行列，并成为北方内河首个突破亿吨的港口，标志着其从“煤炭通道”向“多元枢纽”的成功转型，港产融合催生了新的发展动能 [1] 港口基建与运营突破 - 济宁港拥有210公里京杭运河主航道，占运河通航总里程24%，360公里三级以上高等级航道占全省内河58%，并建有103个千吨级泊位 [2] - 梁山港作为江北最大大宗货物集疏港，凭借“公铁水”多式联运模式成为亿吨突破的核心支撑，其铁水直连模式将煤炭运输时间从5天压缩至3天 [2] - 梁山港作业效率显著，普通煤种直取装船平均效率突破780吨/小时，放仓装船效率超过1200吨/小时 [2] - 梁山港集装箱业务大幅提升，累计吞吐量已突破19万标箱，同比增长超40%，翻箱装船、铁水联运、原箱返原车三大模式占比从55%提升至78% [2] - 梁山港集疏港量已突破4000万吨，通过“双翻卸车+五线装船”等高效作业组合，实现每日集疏港量稳定在6万吨以上，2024年6月、8月单月集疏港量均突破400万吨 [3] - 梁山港二期项目建成后，港口集疏能力将达8000万吨，集装箱吞吐能力突破40万标箱，园区营收有望突破300亿元 [3] - 济宁已建成5个铁水联运港口，2024年前11个月集装箱吞吐量达45.4万标箱，拥有30条覆盖15大类200余个货种的航线 [4] 货种结构多元化转型 - 济宁港货物构成从五年前煤炭占比超七成，转变为煤炭、钢材、机械、食品等多元格局 [5] - 龙拱港的冷链专区保障金乡大蒜12小时直达黄岛港，再销往全球 [5] - 龙拱港机械类集装箱业务占比逐步提升，成为“济宁制造”出海新通道，例如山东立派机械集团通过龙拱港发运，往返运输时间节省10小时，综合成本降低5%-10% [6] - 自2024年11月起，制造业企业每月通过龙拱港发运1000余个大柜，采用“铁路+海运”多式联运模式直达海外 [6] - 龙拱港已为18家机械企业量身定制“铁海联运”专列，其集装箱吞吐量2024年完成23万标箱，2025年截至目前已突破38万标箱 [6] - 龙拱港多式联运覆盖范围持续拓宽，成功接卸首列“甘肃化肥专列”，实现“北粮南运”及东北玉米专列常态化抵港，并成功到港首批“芜湖光伏玻璃集装箱”，优化“重去重回”运输结构 [7] - 15大类200余个货种通过“济港通”智慧平台实现物流服务，货种丰富度反映城市向制造业强市的转型 [7] 港产融合与产业集群发展 - 济宁规划7个百亿级临港园区沿运河排布，形成“港为媒、产为核、城为基”的发展脉络 [8] - 全国内河首个标准化新能源船舶制造基地新能船业，一年内下水100艘商品船，二期投产后将开拓欧洲、非洲市场 [8] - 临港煤钢物流园作为全国物流业制造业融合典型案例，已吸引58家世界500强企业入驻，千亿级产业集群加速成型 [9] - 智慧新钢制造基地协同跃进港，完成首批700吨冷轧无取向电工钢水路发运，并形成“南材北运”新格局，从连云港到跃进港的螺纹钢卷每吨节省运费30多元 [9] - 2024年济宁港航业营收即将突破1000亿元，物贸网络辐射20个省份152个城市，国际物流延伸至19个国家 [10] - 济宁港货物吞吐量从2020年的4179.6万吨增长至现今过亿吨，公司正以《北方内河航运中心建设五年规划》为纲领，持续推进航道升级与新能源船舶制造等项目 [10]