行业里程碑与市场表现 - “十四五”收官之年，中国汽车行业达成三个3000万辆里程碑：一汽-大众于10月迎来第3000万辆整车下线，截至11月全国汽车产销全年双双突破3100万辆且同比增长均超10%，长安汽车于12月实现第3000万辆中国品牌汽车下线 [2][7] - 市场数据证明，在中国这一兼具活力和潜力的市场，合资企业与中国品牌均能持续发展壮大并实现价值提升 [2][7] 技术创新进展 - 全固态电池研发在2024年取得关键进展，多家整车及电池企业已明确其产业化落地时间表，前景广阔 [2][7] - 智能网联汽车发展迅猛，前三季度具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达64%，首批L3级有条件自动驾驶车型已获得准入许可 [2][7] 行业面临的挑战 - 新旧动能转换催生了行业矛盾，“价格战”、“口水战”等非理性竞争时有发生，导致行业利润率连年下滑 [2][7] - “内卷式”竞争问题长期存在，侵蚀企业研发投入能力，损害品牌长期价值，并影响产业可持续发展 [2][7] 政策指引与发展方向 - 中央经济工作会议部署的8项重点任务中有6项与汽车业相关，为产业提供了系统性解题思路，明确坚持内需主导、创新驱动、改革攻坚、对外开放、协调发展及“双碳”引领 [3][8] - “坚持内需主导，建设强大国内市场”位列首位，相关要求包括深入实施提振消费专项行动、优化“两新”政策实施及清理消费领域不合理限制措施 [3][8] 内需刺激政策与市场影响 - 在“两新”政策拉动下，2024年1至11月汽车以旧换新申请超1120万份，预计2025年以旧换新规模将超过1800亿元，政策有效激活了存量市场 [3][8] - 针对2026年新能源汽车车辆购置税由“免征”转为“减半”的变化，“优化‘两新’政策实施”与清理汽车限购等措施将为明年车市注入信心，稳定市场并激发消费潜力 [3][8] 竞争环境治理 - 中央对“内卷式”竞争的整治从2024年的“综合整治”升级为2025年的“深入整治”，意味着整治力度、范围和举措将进一步升级 [4][9] - 行业竞争正趋向理性，近期发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》为2026年深入整治“内卷式”竞争埋下伏笔，有望引导竞争焦点从“价格”回归“价值” [4][9] 全球化发展机遇 - 政策围绕对外开放提出具体举措，包括扎实推进海南自由贸易港建设、完善海外综合服务体系及推动共建“一带一路”高质量发展，对中国汽车全球化发展意义重大 [4][9] - 海南自贸港已于12月18日全岛封关，汽车产业可利用货物零关税、加工增值等制度优势，探索汽车数据跨境、汽车改装等领域，并加快开拓“一带一路”国家市场 [5][10] 产业转型展望 - 在“稳中求进、提质增效”总基调下，中国汽车产业将从规模速度型增长向质量效益型增长转变 [5][10] - 通过激活内需、规范竞争、创新驱动与全球运营多措并举，行业将迈向更加健康、更具韧性且更有国际竞争力的新图景 [5][10]