成都都市圈发展现状与成果 - 成都都市圈是中国第三个、中西部首个由国家批复发展规划的都市圈，包含成都、德阳、眉山、资阳四市，经过5年发展已从“成长期”迈入“提升期”[1] - 成都都市圈同城化水平已跃居全国16个主要都市圈前列，综合实力稳居中西部头部位置[1] - 过去5年，成都与德阳、眉山、资阳结对学校超过350对，异地就医结算达757.78万人次，医保基金支付29.65亿元，圈内实现劳务转移超过88.6万人[2] 基础设施与交通互联 - “一小时交通圈”成为现实，市域（郊）铁路成都至资阳线（S3线）已于2024年9月29日开通运营[2] - 市域（郊）铁路成都至德阳线、成都至眉山线正加快建设，预计2027年建成，届时成都都市圈有望成为全国首个中心到副中心市域（郊）铁路全覆盖的都市圈[2] - 成资S3线开通一年来，月平均客运量约90.7万人次，最高月客运量达106万人次，日均客运量超3万人次，最高单日客运量突破7.62万人次，累计运送乘客超1100万人次[2] 产业协同与集群发展 - 形成了“研发在成都、生产制造在德眉资”的良性循环，已绘制出新型显示、轨道交通、航空装备、新能源汽车、绿色食品（调味品）、医美服务、清洁能源装备、锂电、医疗器械（口腔医疗）共9条重点产业链，规模已突破1.2万亿元[3] - 共同培育出18个国家级产业集群，建立了金牛—什邡、天府新区—仁寿等产业合作园区[3] - 2024年成都都市圈跨市合作“准规”以上企业数量突破2860家，同比增长21.8%[3] 区域合作与发展模式 - 成都都市圈是中西部省域都市圈的“破冰者”，探索了区域协同新范式，为破解“大城市病”、带动周边协同发展提供了样本[3] - 其探索的“夹层治理”模式，使同城化水平位居全国前列，为内陆地区提供了通过协同实现高质量发展的“成都样本”[4] - 成都都市圈与长三角的发展逻辑高度一致，都将“一体化/同城化”和“创新驱动的产业协同”作为核心战略[4] 未来规划与跨区域合作 - 下一步将紧扣“十五五”规划建议，以都市圈为核心空间单元，进一步突出功能定位、产业协同、科技转化三大重点，科学编制成都都市圈“十五五”规划建议[5] - 成都都市圈走进长三角投资合作推介会旨在引入长三角的前沿产业、资本与经验，并开拓市场[4][5] - 长三角视成都都市圈为拓展西部战略腹地、链接“一带一路”的重要枢纽，此次合作标志着中国区域发展正从“各自发展”迈向“协同共进”的新阶段[5]