中国航天近期火箭回收试验失利事件分析 - 12月23日，长征十二号甲发射任务中火箭一级未能成功回收，具体原因正在分析排查 [1] - 20天前，蓝箭航天的朱雀三号运载火箭首飞入轨，同样在一子级回收环节失败 [1] - 连续两次失利使中国航天暂时未能实现火箭回收，驻足于复用火箭俱乐部门外 [2] 航天事业的高风险属性 - 航天事业自诞生之日起就与高风险如影随形，由数十万个零部件组成的火箭，任何一个微小偏差都可能引发连锁反应导致任务失利 [2] - 近期国际上也频发航天事故，例如12月23日韩国商业火箭“韩光-纳米”升空后爆炸，12月22日日本H3火箭二级发动机提前停机导致卫星未能入轨 [2] - “任务成功”与“刷新纪录”成为常态，容易让人淡忘航天固有的高风险属性 [2] 火箭回收技术的极高难度 - 火箭回收被航天专家形容为“从几万米高空扔一根针，要保证让针准确插进预先设置的孔洞里”，是航天活动中的高难度动作 [2] - 回收过程需在复杂力热环境下精确完成姿态与轨迹控制、发动机变推与多次起动、落点精度控制等高难度科目 [2] - 全球范围内，火箭回收的高难度与高失败率是行业共识 [2] 全球可回收火箭的发展现状 - 目前全球仅有两型完成轨道级发射并成功回收的火箭，即SpaceX的“猎鹰九号”和蓝色起源的“新格伦” [2] - 这两型火箭均经历过漫长的“试错”之路才取得成功 [2] - 中国航天的两次回收失利，本质上是该项试验高风险、高难度的共性体现 [2] 火箭回收对中国航天的战略意义 - 火箭回收是降低太空进入成本的关键，是中国航天实现进阶的必修课 [3] - 从火箭送星到载人巡天，从近地遨游到深空探幽，中国航天的每一步都在与风险博弈、向难关宣战 [3] - 两次回收失利暴露了当前的技术短板，也让行业进一步认识到前路的坎坷 [3] 试验失利的技术价值与行业态度 - 试验中获取的飞行数据，将组成破解难题、掌握关键技术的宝贵拼图 [3] - 行业不必苛求航天探索中的“完美首秀”，唯有正视风险、接纳试错，才能在攻坚克难的道路上不断前行 [3] - 致敬每一次直面风险的尝试和向难点发起的攻坚，被认为是中国航天最真实、最动人的底色 [3]