这个曾经需要排队加价、被微商网红追捧为"成功标配"的意大利超豪华品牌，如今竟以"骨折价"清仓，裸车最低只要35.88万。降价如此凶猛，卖一辆亏 一辆，这已不是一场单纯的促销，而是一个时代落幕的标志。 "下午6点下班，客户把我们堵到晚上9点，上海地区的车两天全被抢光。"上海一家玛莎拉蒂的经销商聊到最近的"抢车大战"，至今还心有余悸。 许多业内人士没想到，这个曾经需要排队加价、被微商网红追捧为"成功标配"的意大利超豪华品牌，如今竟以"骨折价"清仓——燃油版六折，纯电版四 折，裸车最低只要35.88万。 降价如此凶猛，卖一辆亏一辆，这已不是一场单纯的促销，而是一个时代落幕的标志。 记忆回到七年前。2017年，玛莎拉蒂在中国卖出1.44万辆，成为全球最大单一市场。朋友圈里，微商网红喜提玛莎拉蒂的摆拍，方向盘上的三叉戟Logo和 精致美甲同框，是妥妥的"成功学标配"。 那时候，玛莎拉蒂旗下吉博力加价5万提车是常态，客户还觉得值。 ▲ 时过境迁，从排队加价到割肉降价排队抢购，玛莎拉蒂只用了7年。这背后是中国汽车翻天覆地的变化。 为此，八妹找到了和玛莎拉蒂等豪车品牌相关的四人，听一听他（她）们讲述各自的故事。 "光环这东西 ...