行业宏观背景与战略地位 - 邮轮经济产业链长、带动性强，是新的经济增长点，具有显著的乘数效应，每产生1元收入能带动上下游相关产业产生10至14元的经济效益 [2][4] - 在扩大内需战略下，邮轮产业正受到越来越多的关注，市场预计中国邮轮产业正迎来新的“黄金十年” [2] - 2025年可视为中国邮轮经济第二个“黄金十年”的起点，行业拐点已经出现，2025年中国及亚洲邮轮经济景气指数分别为102.28和102.34，均已恢复至2019年水平之上 [8] 中国邮轮产业发展历程 - 中国邮轮经济于2006年正式启航，2008年至2017年迎来“黄金十年”，邮轮游客人数以每年40%至50%的速度增长，成为全球第二大邮轮客源国 [6] - 2017年全国沿海港口接待邮轮1049艘次，邮轮旅客运输量达243万人次，是2010年的11倍 [6] - 2017年后市场增速明显放缓，2012-2016年平均增长率为72.84%，2017年增长率仅为8%，2018年接待邮轮976艘次同比下降17.3%，接待出入境游客488.67万人次同比下降1.2% [6] - 增长放缓主要归咎于航线单一、市场主体无序及配套产业服务机构经验缺乏等问题 [7] 当前市场复苏与政策支持 - 2024年前11个月中国邮轮市场客运总量达126.5万人次，同比增长27.8%，去年客运总量已超过2019年同期85% [8] - 交通运输部联合文旅部已印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，旨在加强供给、提升服务、激发新需求 [10] 区域竞争格局与发展规划 - 邮轮经济成为诸多省市竞逐焦点，辽宁、天津、山东等地的“十五五”规划建议均明确提出发展邮轮经济 [13] - 山东计划全域打造成为中国邮轮旅游协同发展区，青岛是其最重要棋子，目标直指引领环渤海、辐射东北亚的邮轮产业发展中心 [2][13] - 青岛出台《青岛市邮轮产业发展规划（2025—2035年）》，未来十年着力打造涵盖邮轮运营、船舶修造、物资供应、文旅消费在内的千亿级产业集群 [13] 青岛邮轮产业发展现状与目标 - 青岛在北方率先实现国际邮轮成功复航，2024年运营21个航次，接待出入境旅客7.1万人次，首次进入全国前五 [14] - 2024年全年青岛运营邮轮航次达27个，接待游客8.2万人次 [14] - 青岛发展规划目标：到2028年，年接待邮轮突破50艘次，出入境游客超20万人次；到2035年，年接待邮轮突破200艘次，出入境游客超100万人次 [14] - “出入境游客超100万人次”的目标相当于2024年上海的水平，意味着青岛未来十年需实现接待出入境游客超过10倍的增长 [14][15] 产业生态构建与“邮轮+”融合 - 邮轮经济正加速向“邮轮+文旅”、“邮轮+贸易”、“邮轮+制造”等复合型业态演进 [18] - 全国邮轮产业正从“买船坐船”向“造船运营”全链发展，青岛凭借产业基础加快晋级“全能型选手” [20] - 青岛在上游配套产业精准卡位，例如大型豪华邮轮“梦想”号在中国船舶集团青岛北海造船有限公司完成维修 [21] - 下游方面，青岛国际邮轮港区加快落地文商旅融合项目，构建“海上-岸线-腹地”联动的文旅廊道 [21] - 2024年上半年，青岛邮轮航次60%的省外客源中，超半数在邮轮行程前后开启3至5日的岸上深度游，行程覆盖山东多地 [21] 邮轮经济对青岛海洋经济的撬动作用 - 邮轮经济正在成为青岛文商旅融合，撬动海洋经济新场景的重要支点 [23] - 2024年，青岛全市实现海洋生产总值5513.2亿元，分别占全国、全省海洋生产总值的5.2%和30.6%，占全市地区生产总值的33%，海洋经济贡献率达到45.9% [21] - 青岛明确提出要深化港产城融合发展，加快邮轮母港启动区产业及配套项目建设，以打造现代海洋经济发展高地 [22]