虽然这类人群还是少数，但极氪东南亚区域总经理保壮飞还是看好在这片土地做中高端的潜力。这几年，泰国汽车销量一路下探，去年更是创 下近15年来最低纪录，但是，保壮飞坦言，"宏观环境对高收入人群的冲击还是比较小的，他们的购买力依然旺盛，而且泰国大部分人是用贷 款买车的，近年泰国收紧银行贷款，金融通过率估计只有40%～50%，给车市形成持续压力。但高收入人群大部分是用全款买车的，即使贷 款，他们的通过率也会更高。" 泰国的豪车市场大约每年3万～5万辆。极氪自去年9月进入泰国到现在，交付量达到5000台左右，也算分下一块"蛋糕"。 问及为什么能打破传统豪车品牌的围墙，保壮飞有一套自己的心得。他相信，在做强产品的基础上，做高端是一整套的服务体系，小至展厅的 装潢陈设，大至超充服务、用户运营、售后维修网络都要精细维护，他形容"高端是要给人全方位感知"，其次，找到第一批的先锋用户之后， 他们会在泰国的核心圈层带来涟漪效应。 所以，在保壮飞看来，做豪车品牌也有护城河，但它不再完全由技术、产品来定义，而有着更立体的维度。 保壮飞。资料图豪车电动化的"新大陆" 《21世纪》：我们看到泰国汽车市场整体有所下滑，但极氪在去年选择了逆势 ...