全球汽车行业正围绕“开发速度”展开激烈竞赛 - 全球汽车行业正围绕“速度”展开激烈竞赛 西方传统汽车巨头正以前所未有的力度借鉴中国同行的快速、低成本车型开发模式 [1] - 车企高管共识认为 在技术快速迭代、消费者品味多变及供应链动荡的当下 速度已成为生存的必要条件 [1] - 更快的开发周期能跟上市场节奏 并通过缩短工程时间显著降低成本 从而提升价格竞争力 [1] 西方车企正奋力追赶“中国速度” - 传统汽车制造商开发一款新车通常需要四年甚至更长时间 但在中国 这一周期平均仅为18到20个月 [2] - 福特已选择雷诺作为合作伙伴 在欧洲共同生产小型电动汽车 [1] - 雷诺是先行者 其将于2026年上市的全新Twingo电动车开发周期仅为21个月 基于同一平台的Dacia Hipster微型车开发时间更将缩短至16个月 [2] - 德国大众已将其在中国生产的新款电动汽车开发周期 在传统四年多的基础上缩短了30% [1] - 日产与其中国合作伙伴东风共同开发的N7电动轿车 耗时约两年后于今年在中国上市 并将于明年开始出口 [1] 实现速度飞跃的关键：文化变革与运营模式 - 实现速度飞跃不仅依靠虚拟设计和测试等数字工具 更关键的是经历深刻的文化变革 学习中国同行的敏捷与灵活 [2] - 比亚迪等中国车企通过使用更多通用零部件来提升速度 而将主要创新集中在软件和数字技术上 [3] - 雷诺在上海设立了拥有约150名本地工程师的“中国先进开发中心” [3] - 与欧洲需要一到三个月的供应商沟通流程相比 在中国 供应商习惯于当场制造零件 这让时间缩短了一半 [3] - 在雷诺Twingo的开发中 约45%的零部件来自中国 [3] - 工程师和设计师并行处理不同部分 工厂也同步开始准备生产线 并通过即时通讯工具迅速沟通修改 避免了传统的多层级汇报流程 [3]