本以为关税战已经够严厉了，没想到美国将矛头指向了船运行业。2024年3月12日，五个美国工会联合 向政府投诉，指责中国在造船和海运行业过于强势，压缩了本土产业的生存空间。中国船厂的产量占全 球总量的一半以上，而美国的份额几乎微乎其微，这种情况令人不平。特朗普团队接手后，立刻启动了 301调查，表面上是为了保护美国就业，实际上则是在借此机会卡住中国货物的流通。调查拖了几个 月，工会代表们直言不讳地表示，中国的低价船只抢占了市场，导致美国船厂的工人失业率居高不下。 美国贸易代表办公室一开始提议，每艘中国造船停靠美国港口时，要交纳百万美元的费用，无论船只大 小。也就是说，一艘大集装箱船每次靠岸，就得额外支付上百万美元，运营成本随之大幅增加。农业出 口商和煤炭企业最先表示反对，称这将使美国产品在国际市场上变得更贵，订单可能流失。欧洲和亚洲 的航运公司也表示不满，认为这项政策不分青红皂白，全球供应链会因此遭到严重扰乱。面对这些反 馈，特朗普政府终于决定调整政策，避免局势彻底崩盘。 2025年4月17日，最终的政策发布，针对中国拥有或运营的船只，每净吨需缴纳50美元，三年内每年加 收30美元，到2028年这一费用将上涨到 ...