而在这一计划发布前夕，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰刚刚阐述了"赢回中国"战略。他提到，中 国豪华车市场正呈现分化，受此影响，前三季度保时捷在华交付新车32195辆，同比下降26%。企业将 重新聚焦内燃机车型，持续巩固品牌价值。 电动化战略收缩的保时捷若要实现突围，还需深耕本土化布局。 停运约200座自建充电站 保时捷中国近日宣布，其自建充电网络将于2026年3月1日起陆续停止运营，尊享充电服务（含自建高功 率直流充电站）同步终止。 对于停运自建充电网络一事，保时捷中国官方向新京报贝壳财经记者表示，这是基于对不同场景下用户 充电偏好及设施使用效率的深入分析而做出的决定，后续将接入更多第三方充电站服务车主。同时，保 时捷经销商安装的充电站、保时捷目的地充电站不会撤除。 公开资料显示，保时捷自建高功率直流尊享充电站总数约200座，单座建造成本或达120万-200万元。 高功率直流充电站是典型的重资产投入，保时捷官方表态也意味着用户对尊享充电站的使用率较低。作 为保时捷电动化转型的核心配套，自建充电站曾是其品牌豪华属性的重要载体，此次关停被外界解读为 其新能源业务战略收缩的信号，核心原因或为新能源业务表现不佳。 ...