国家政策与产业方向 - 党的二十届四中全会通过的“十五五”规划建议提出，要前瞻布局未来产业，推动氢能等成为新的经济增长点 [1] 技术研发突破与进展 - 中国航发四川燃气涡轮研究院联合西南石油大学，攻克了500公斤推力级氢燃料航空涡扇发动机核心链条难关，研制样机已在进行调试和验证 [2] - 研发团队攻克了氢燃烧室关键技术，通过“微小尺度的氢燃料混合组织燃烧”技术，利用直径极小的密集喷孔喷射氢气，形成多簇微小火焰，解决了氢气易燃易爆、火焰传播速度是燃油6倍的技术难题 [5][6][7] - 该“微小尺度的氢燃料混合组织燃烧”技术已获得国家发明专利 [7] - 2021年，在相关基金支持下，研究小组将一台200公斤推力级燃油发动机改造为氢发动机，并建立了首台（套）氢涡轮发动机移动试车台 [11] - 2024年8月，该200公斤推力级氢发动机完成整机地面试验验证，首次点火一次成功，试验后发动机技术状态良好 [11] - 2024年珠海航展上，我国首台（套）氢燃料航空涡轮发动机与试验系统亮相 [2][11] - 目前，500公斤推力级氢燃料涡扇发动机的研制已进入技术验证阶段，团队正在联合中国计量大学攻关氢气计量难题，并寻找储氢罐新材料合作方 [12] 氢能航空动力的优势与必要性 - 氢能是未来实现零碳排放的关键航空动力形式之一，其全生命周期内可以实现航空业75%以上的碳减排 [4] - 氢元素在地球水体中储量丰富，其燃烧热值是航空煤油的近3倍，燃烧后排放物基本是水，清洁无污染 [4] - 发展氢能航空动力的背景在于全球“绿色航空”共识，国际航空运输协会通过了全球航空业于2050年实现净零碳排放的决议，中国也提出了“双碳”目标 [8] 技术路径与商业化前景 - 研发路径是从200公斤推力级氢燃料涡喷发动机，向500公斤推力级氢燃料涡扇发动机推进，涡扇发动机的优势在于飞得远、经济性好，商用飞机大多采用 [11] - 500公斤推力级氢燃料发动机虽然离真正装在飞机上还有距离，但可先应用于无人机，循序推进 [12] - 四川省氢能产业正处于快速上升阶段，并且是国内少有的氢能全产业链条齐全的省份，有可能形成氢能航空发动机的先发优势 [12]