2026年汽车消费政策与市场前景 - 2026年促进消费政策方向保持稳定，“以旧换新”作为核心举措将持续实施，汽车消费是政策重点支持赛道之一 [1] - 2025年1至11月全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆，为新一轮置换需求提供基础 [1] - 2025年10月全国二手车转籍率达到33.1%的当期历史高位，跨区域流通壁垒被快速打破，为以旧换新提供通畅通道 [1] 二手车保值率趋势分析 - 燃油车市场中，传统合资品牌经典车系保值能力极强，丰田汉兰达、本田飞度、雅阁等三年保值率维持在65%以上 [2] - 部分海外高端品牌保值能力明显走弱，如路虎揽胜极光、沃尔沃S60三年保值率落至40%左右 [2] - 新能源车市场中，自主品牌表现突出，小米SU7一年保值率超过90%，理想MEGA也跻身前列 [2] - 部分传统豪华品牌新能源车竞争力未达预期，宝马i3、iX1、iX3等一年保值率仅在45%左右 [2] - 具体榜单显示，燃油车三年保值率榜首为坦克300（73.27%），新能源车一年保值率榜首为小米SU7（91.78%） [3] - 燃油车与新能源车均存在低保值率榜单，部分车系三年或一年保值率低于50% [3] 二手车价格折损规律与换车策略 - 燃油车价格折损非线性，第一年综合保值率约为66%，折损最明显，第三年整体价格折损接近一半，三年后折损曲线放缓 [4] - 新能源车价格折损更为集中，使用两年左右时价格已接近“腰斩”，第三年仍有约9%的折损，三年后进入平缓阶段 [4] - 基于规律，建议燃油车用户在三年内出售以锁定剩余价值，新能源车在两年内置换可避免价格快速下行并享受新技术红利 [4] 二手车市场成交量与流通性 - 燃油车市场中，哈弗H6位居成交量榜首且保值率较高，大众Polo、朗逸等传统热门车系具备稳定交易需求 [5] - 新能源车品类中，宏光MINI EV因入门门槛低成为平台成交量最高车系，特斯拉Model Y与Model 3分别占据第二、三位，是销量前十中唯一外资品牌 [6] - 二手车是否“好卖”取决于能否精准对接有需求的购车人群，与档次和价位无关 [6] - 部分车系如宏光MINI EV、哈弗H6、Model Y兼具高关注度与高成交量，属市场主流之选 [7] - 另一类车系如宝马X7、奥迪TT、奔驰GLS关注度高但成交量有限，因市场容量小且潜在用户分散 [7] - 通过C2C模式实现全国流通，能激活跨区域需求，使关注度高但供需不均的“冷门车”匹配到愿意支付溢价的买家 [7] 二手车跨区域流通现状 - 2025年10月全国二手车转籍比例达33.1%的历史高位，瓜子平台上跨省流通比例是全国转籍率的两倍多，跨城市流通比例接近九成 [8] - 江西省成为二手车流出最多省份，近九成车源销往省外，平台上有超过60个城市的二手车供给100%流出 [8] - 青海、宁夏、甘肃、内蒙古等省份是重要车源流入地，线上平台打破了这些地区因物理条件限制导致的市场薄弱局面 [8] 区域市场特征与偏好 - 北京是全国二手车成交均价最高地区，单车均价超过10万元，青海省成交均价接近9万元 [9] - 北京、江浙沪、广东等经济发达地区对二手车车龄要求更高，成交车龄偏年轻，成交均价较高 [9] - 甘肃、内蒙古、云南等地区对车龄包容度更强，高龄车也能找到认可其价值的市场 [9] - 全国二手新能源车交易渗透率从2022年底的3.6%提升至2025年10月的11.2%，瓜子平台比例显著高于全国平均水平 [11] - 区域分布呈现“南强北弱”，北京、江浙沪、广东等地区二手新能源渗透率均在30%以上，部分北方省份因气候和使用条件限制交易相对有限 [11]