12月25日，保时捷中国向北京商报记者确认了北京石景山保时捷中心的销售业务即将终止的消息，并计 划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右。与此同时，面对纯电车型竞争加剧、中国市场业绩 承压的现状，保时捷选择重新聚焦燃油车并提出"赢回中国"的战略。 业内人士指出，保时捷想要实现"赢回中国"的目标，远不止于收缩渠道和调整产品动力，关键在于进行 一场深度的、体系化的本土化变革。要针对中国消费者对智能化的超高期待，推出真正具备竞争力的车 载系统和智能体验，这也要求其赋予中国研发中心更大的自主决策权。 重新聚焦燃油车 零售网络持续收缩的同时，保时捷在中国市场的产品战略也出现重大转向。潘励驰坦言，中国市场的创 新节奏令人震惊，"产品数量和更新速度正在快速演变"，在这样的激烈竞争下，保时捷选择了调整战略 方向。 作为保时捷首款纯电车型的Taycan，上市初期曾取得亮眼成绩。但如今，中国市场各个价位区间都快速 涌现出大量优秀的纯电动轿车，Taycan的市场优势逐渐被稀释。"许多本土车型非常契合中国客户需 求，我们视之为动力并直面挑战。"在此背景下，保时捷也决定放缓电动化推进节奏，重新提升燃油车 的战略优先级。 渠道 ...