核心观点 - 南宁公交集团通过“数智化”赋能“地铁+公交+慢行”三网融合，以场景创新驱动从传统运力向精准服务转型，实现了客流增长、成本下降和收入结构优化，构建了可持续发展的城市公共交通新体系 [2][5][7][10] 战略转型与三网融合 - 公司于2022年并入南宁轨道交通投资集团，开启“地铁+公交+慢行”三网融合新篇章 [7] - 自2022年三网“抱团”发展以来，南宁地铁和公交日均客运量3年增长25% [7] - 通过线路优化、车型“大转小”等措施，3年累计为财政减负近4亿元 [7] - 构建全域融合网络：以5条总里程132.55公里的轨道交通为骨干，466条总长6057.17公里的公交线为主体 [7] - 2025年1—10月轨道交通日均客运量103.20万人次，公交日均客运量52.67万人次，客流互补效应显著 [7] - 实现公交运营主体与线路资源整合，达成“运营一张网、管理一盘棋” [7] 精准服务与场景创新 - 自2023年起，相继开通27条地铁快巴，覆盖34个地铁站点 [5] - 将27路打造成“生榨粉专线”，方便市民打卡特色美食 [5] - 打造“短、频、快、准”微公交服务品牌：线路长度约5—8公里、高峰期发车频率5—10分钟、单程行驶时间30分钟以内、准点率显著提升 [5] - 2024年年底，将805路优化升级为“菜篮子专线”，始发站直设村口，发车时间精准对接早高峰，破解菜农进城卖菜难题 [7] - 从服务通勤扩展到夜市专线、文旅专线、服务“一老一小”等多元化供给 [8] 运营效率与客流提升 - 2023年以来累计优化调整公交线路221条次，缩减低效重复线路长度620公里 [7] - 创新推出的27条地铁快巴日均客运量超1万人次，较实施前客流提升270% [7] - 轨道交通站点50米范围内公交站点覆盖率达91.51% [7] - 城市核心区共享单车与轨道站点30米接驳率达100% [7] - 完成福建园公交TOD枢纽升级改造，实现多交通方式一体化无缝换乘 [7] - 2025年1至10月“地铁+公交”日均客流量达155万人次 [10] - 中心城区轨道交通站点与公交的接驳率超91.5%，慢行交通与地铁30米衔接率实现100% [10] 数智化建设与科技应用 - 公司坚持科技兴安，累计投入120万元推广应用健康一体机等信息化、智能化安全设施设备 [3] - 完成5G智能调度系统更新换代、公交ERP管理系统二期等项目建设 [8] - 在行业内率先实现AI大模型本地化部署及智能体构建，搭建N+MaaS平台 [8] - 实现全市公共交通“一网统管”“一码通城”“一键查询”，换乘客运量已突破1700万人次 [8] - “地铁+公交”协同智慧调度系统可实时分析客流、预测高峰、动态调配运力 [10] 财务与经营成效 - 完成4家运营主体整合，线路优化70%、线网总里程缩减10% [10] - 公交运营成本连续3年稳定下降 [10] - 常规公交客流总体稳定，定制公交客流和票款收入持续提升 [10] - 非票务收入占比长期超60%，2025年1至10月更是接近七成 [10] - 非票务收入的利润总额贡献率超四成，有力支撑公交健康可持续发展 [10] 未来发展规划 - 公司将持续加快公交场站综合开发、“公交+物流”等传统产业转型升级 [12] - 积极探索自动驾驶公交、氢能自行车、低空经济等战略性新兴产业布局 [12] - 推动经营模式从“输血依赖”向“自我造血”转型，培育更丰富、更具韧性的收入增长体系 [12] - 深化“公交+产业”融合，推动车路协同等关键技术在公交场景的融合应用，支持创新产品示范运营 [11]