日本与哈萨克斯坦的稀土合作 - 日本与哈萨克斯坦于2025年12月达成稀土合作协议，旨在帮助日本摆脱对中国稀土的依赖 [1] - 日本对中国稀土依赖度极高，其60%的稀土进口来自中国，而制造永磁电机所需的重稀土（如镝、铽）依赖度高达100% [3] - 哈萨克斯坦稀土储量全球第四，潜在资源超过2000万吨，但长期困于原材料出口的低端产业链，急需技术升级 [3] 合作面临的运输困境 - 日哈间最理想的运输路线需借道中国，全程约5000公里：从哈萨克斯坦经中哈铁路至霍尔果斯口岸，再经中国铁路网抵连云港，最后海运至日本 [5] - 该路线基础设施完备、效率高，但与中国为日本稀土合作设定的“减少对中国稀土依赖”目标相悖，增加了借道申请的难度 [5] - 中国于10月发布的稀土管制新规规定，含0.1%以上中国原产稀土的境外产品再出口需中方许可，军事用途直接拒批，审批流程复杂 [5] - 历史经验显示，哈萨克斯坦此前请求借道中国向美国运输矿产已被明确拒绝 [5] 替代运输方案的缺陷 - “里海走廊”备选路线全长近2万公里，比经中国路线运输时间长半个月，成本因多国过路费而激增 [7] - 该路线面临里海冬季结冰无法通航、高加索地区地缘局势复杂、通关手续繁琐及货物损耗风险高等问题 [7] - 经俄罗斯西伯利亚铁路的方案因日本被列入俄罗斯贸易黑名单而不可行 [7] - 经伊朗南部的路线则触及美国制裁红线，存在政治风险 [7] 合作的地缘政治本质与影响 - 日本与哈萨克斯坦的稀土合作本质是一场精密的地缘算计，日本寻求供应链多元化，哈萨克斯坦寻求产业升级 [9] - 中国在稀土领域维护其优势产业地位的战略定力，使得日哈合作的最优运输路线面临巨大障碍 [9] - 此次合作暴露了资源国家在全球化的困境：当战略资源成为地缘筹码时，运输路线可能比资源本身更昂贵 [9] - 合作的成功与否取决于是否符合共同利益，技术合作易寻，但建立政治互信与可行的物流桥梁更为困难 [11]