公司战略调整 - 保时捷中国确认将终止北京石景山保时捷中心的销售业务，并计划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右 [1] - 公司提出“赢回中国”战略，选择重新聚焦燃油车以应对纯电车型竞争加剧及中国市场业绩承压的现状 [1] - 保时捷中国CEO潘励驰透露，到2025年底，销售网点将从150家缩减至120家；到2026年底，将进一步调整至80家左右 [3] 销售网络优化 - 北京石景山保时捷中心将于2026年关闭销售业务，但会保留售后服务，其职责将由同城其他授权中心承担 [2][3] - 公司正积极筹划北京地区零售网络新蓝图，通过战略调整布局以提升运营效能、优化客户体验并拓展服务覆盖 [2] - 近期北京朝阳保时捷中心开业，是北京首家以“睿境计划”零售理念打造的直营门店，由两家原有4S店合并升级而来 [3] - 网络布局的重点是确保覆盖所有核心城市和省份，并辅以售后服务网点作为补充 [3] - 大规模“瘦身”旨在淘汰低效网点，集中资源保障核心留存经销商的盈利能力，是应对市场下行、优化运营效率的选择 [7] 产品策略转向 - 公司决定放缓电动化推进节奏，重新提升燃油车的战略优先级 [4] - 保时捷首款纯电车型Taycan的市场优势因大量优秀本土纯电动轿车的涌现而被稀释 [4] - 公司计划推出的定位高于Cayenne的大型SUV将首先推出内燃机版本，并将在B级SUV细分市场推出搭载内燃机及插电混动系统的车型 [4] - 公司并未完全放弃电动化，计划于2026年北京车展发布纯电动Cayenne，紧随其后的是纯电动718 [5] - 2026款纯电Taycan已对车机进行升级，人机交互和智能化有所提升 [5] 市场表现与财务压力 - 2025年前三季度，保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆 [5] - 2025年前三季度，保时捷在中国市场销量仅3.22万辆，同比下跌26%，较2021年9.5万辆的峰值下滑近2/3 [5] - 2025年前三季度，保时捷经营利润仅4000万欧元，同比下滑99%，中国市场挑战被列为核心原因之一 [6] - 公司单车不含增值税的平均制造商建议零售价在100万元左右，受中国本土品牌成本优势及产品力提升的冲击更为明显 [7] 本土化与研发加速 - 保时捷正在加速本地化研发，于2025年11月初在上海成立研发中心，聚焦为中国市场开发解决方案，包括为多款车型开发新一代信息娱乐系统 [7] - 业内人士指出，实现“赢回中国”目标的关键在于进行深度、体系化的本土化变革，需推出真正具备竞争力的车载系统和智能体验以满足中国消费者对智能化的超高期待 [1][8] - 成功需要赋予中国研发中心更大的自主决策权 [1][8] - 专家建议公司应持续强化品牌豪华与性能标签，深化本土化产品与营销，并加强与中国科技、能源企业的合作，融入本土生态 [8]