纳智捷品牌收购交易 - 裕隆集团以7.876亿元新台币（约合人民币1.76亿元）将纳智捷100%股权出售给鸿海科技集团与裕隆集团合资成立的鸿华先进科技公司 [2][11] - 交易预计于2026年第一季度完成交割，完成后鸿华先进将100%持有纳智捷，包括其五家汽车经销公司、销售网点及全部员工 [5][14] - 交易完成后，纳智捷品牌将正式退场，其资产将为鸿华先进旗下“Foxtron”品牌补齐渠道与售后短板 [2][7][11][16] 纳智捷品牌历史与衰落原因 - 纳智捷品牌于2009年由裕隆集团发布，定位高端自主品牌，2010年通过与东风汽车合资成立东风裕隆进入大陆市场 [3][12] - 2015年，纳智捷在大陆市场销量达到6.03万辆的巅峰，主要得益于SUV车型纳智捷大7的热销 [3][12] - 品牌衰落源于技术硬伤，如其2.2T发动机技术陈旧，拥堵路况下百公里油耗逼近20L，导致“油老虎”负面标签及二手车残值率低，销量自2016年起断崖式下滑 [3][12] - 在行业向电动化、智能化转型期，纳智捷未能跟上技术迭代，仍执着于电子配置堆砌，错失转型窗口 [4][13] - 外部因素加速颓势，包括2017年东风汽车撤出经营管理、2018年裕隆集团掌舵者严凯泰离世引发战略断层，以及渠道退网和售后瘫痪 [4][13] - 2019年纳智捷在大陆市场销量跌至1947辆，同年裕隆集团因纳智捷业务录得亏损244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元） [4][13] - 2020年11月，东风裕隆进入破产清算，纳智捷彻底退出大陆市场，台湾地区业务也萎缩为边缘品牌 [4][13] 鸿海（鸿华先进）的电动汽车战略与布局 - 鸿华先进是鸿海与裕隆于2020年成立的合资企业，聚焦电动汽车，已打造Foxtron纯电汽车品牌并发布多款概念车 [5][14] - 2023年，Model C的量产版以纳智捷n7名义在台湾地区上市，成为市场黑马 [5][14] - 2023年11月，鸿华先进在台湾证券交易所创新板挂牌上市，成为台湾地区首家纯电动汽车上市公司 [5][14] - 通过收购纳智捷，鸿华先进将获得成熟的整车制造产线、供应链体系及台湾地区的经销商网络与售后渠道，加速Foxtron品牌落地 [5][14] - 鸿华先进已启动品牌切换，纳智捷现有经销商网络将逐步改造为Foxtron品牌授权，并承接存量车主售后服务 [7][16] - 鸿海注册了包括Cavera、Enizio、Divino在内的多个新名称，为后续自有品牌车型铺路 [7][16] 新产品与市场策略 - 鸿华先进于12月25日宣布推出全新纯电动车型Bria，售价2.86万-3.654万美元（约合人民币20万-25.5万元） [2][11] - Bria是台湾首款面向全球出口的量产纯电车型，标志着台湾纯电车型正式出海 [2][11] - Bria是Model B的量产版，未来新车将不再以纳智捷品牌命名 [7][16] - 鸿海采取“本土深耕+海外代工”双线策略，台湾地区作为自主品牌核心阵地，海外市场暂时维持CDMS（委托设计与制造服务）模式 [9][18] - 2026年下半年，鸿华先进将联合三菱汽车，向澳大利亚、新西兰市场出口基于Foxtron平台打造的纯电动汽车，车型统一悬挂三菱车标 [9][18]