事件概述 - 郑州与贵州两家保时捷授权中心相继“跑路”，展厅被搬空，导致已支付定金的消费者无法提车，购买的保养套餐等服务无法兑现 [1][3][7] - 两家涉事门店均隶属于东安控股集团，事件源于集团内部出现状况，并非单店或保时捷品牌方单独问题 [5][18] - 保时捷中国已就郑州事件公开致歉，并表示正与警方及相关部门在现场核查事实，积极推动处理 [7][20] 涉事经销商集团分析 - 东安控股集团在2024年中国汽车经销商集团百强榜中排名第80位，2023年营收为62.01亿元人民币，销量为2.34万台 [8][21] - 集团在国内设有40余家子公司，代理品牌多达12个，覆盖从5万至500万元的主流车型，包括保时捷、宝马、奥迪等豪华品牌，以及上汽大众、一汽丰田等合资品牌和鸿蒙智行等新能源品牌 [8][21] - 集团董事长早在2018年就预判行业进入饱和期并推动向新能源转型，例如在2024年底开设了鸿蒙智行用户中心，但转型目前未对集团经营困境产生明显改善效果 [8][21] 行业背景与趋势 - 东安集团的困境是传统汽车经销商集团面临的普遍问题缩影 [10][23] - 以新丰泰集团为例，其2024年上半年收入为36.46亿元人民币，较去年同期下降19.2%，母公司所有人应占亏损为8560万元人民币，而2023年全年归属母公司净亏损为2.13亿元人民币 [10][23] - 传统经销商正采取“断臂求生”策略，出售或关停燃油车业务门店，同时积极向新能源转型以寻求出路 [12][25] - 新丰泰集团已出售多家传统品牌门店，并将重点转向西北地区新能源网络建设，截至2024年底已获得方程豹、腾势、问界等多个新能源品牌的地区授权 [12][25] 豪华品牌战略调整 - 在汽车行业电动化转型过程中，部分在燃油车时代拥有优势的豪华品牌态度更为谨慎或迟缓 [14][27] - 保时捷于2025年3月关停了其在华的尊享充电网络计划，显示出电动化布局的战略收缩，并选择重新聚焦燃油车，提出“赢回中国”战略 [14][27] - 有消息表明保时捷计划于2026年将中国市场的销售网点缩减至80家左右，意味着未来可能还有保时捷中心歇业 [14][27]