公司战略与业务调整 - 中国中免全资子公司中免集团中标北京首都国际机场T3航站楼免税店项目，中标金额为首年保底经营费4.8亿元，首年销售额提成比例5%，经营期限不超过8年[1][2] - 此前公司已中标上海浦东国际机场T2航站楼和上海虹桥国际机场T1航站楼国际区域两个免税店项目[2] - 上述三个原由日上运营的京沪机场免税店项目，现均由中免直接中标，意味着日上正一步步退出国内机场免税店运营舞台[1][4] 子公司日上出局原因 - 日上（日上免税行（上海）有限公司）此次出局，原因是未能获得控股股东中免集团的支持参与投标[2] - 2025年12月6日，日上召开董事会，中免委派的4名董事投票否决了日上参与竞标上海机场免税店[3] - 在首都机场的新一轮招标中，日上同样未参与投标[4] - 中免否决日上参与竞标，是因为被要求不能与外资合作免税业务[4] - 日上目前由中免集团控股约51%，其余股份由外资创始股东佰瑞投资有限公司和上海机场全资子公司持有[2] 公司近期财务表现 - 2024年，中国中免的净利润同比下滑36%[6] - 2025年前三季度，公司的净利润再度下滑22.13%[6] - 2025年9月，海南离岛免税月度销售额同比增长3.4%，为近18个月以来的首次正增长[6] - 海南自贸港正式封关后，三亚免税店销售额已连续5日破亿元[6] 项目影响与成本分析 - 中标京沪机场免税店项目将进一步提升公司在国内核心机场的渠道优势，并对未来经营业绩产生积极影响[6] - 相比疫情前，机场免税店经营成本已大幅降低[6][7] - 中免向首都机场缴纳的首年保底经营费为4.8亿元（相当于月租金3757元/平方米），首年销售额提成比例为5%[2][6] - 中免向浦东机场T2航站楼缴纳的固定租金为3090元/平方米/月，各品类提成比例为8%-24%[6] - 疫情前的2018年9月，日上需向上海机场缴纳42.5%的销售额作为租金，或支付保底销售提成（约60亿元），两者取其高[7] 市场反应 - 公告发布后，中国中免股价收于92.3元，单日上涨8.32%[8]